تعهد بوئینگ و ایرباس به اجرای قرارداد

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه مذاکرات اصولی شرکت‌های هواپیمایی ایران با هواپیماسازهای مطرح جهان فارغ از تمام مسائل سیاسی ادامه دارد، از رسیدن مذاکره با شرکت هواپیماساز ATR به مراحل پایانی خود خبر داد.

به گزارش ایسنا، مقصود اسعدی سامانی با بیان این مطلب اظهار کرد: با توجه به اینکه موتورهای شرکت ATR از سوی کانادا تامین می‌شود، در مراحل پایانی مذاکرات ایران دیدگاه خود نسبت به چگونگی استفاده از این هواپیماها را روشن کرد و با توجه به وعده‌هایی که مسئولان ATR برای نهایی کردن مذاکرات داده‌اند، این امیدواری وجود دارد که در آینده نزدیک قرارداد مربوط به خرید این هواپیماها به امضا برسد.

وی با بیان اینکه دو شرکت هواپیماساز ایرباس و بوئینگ با توجه به تعهداتی که در قراردادهای خود دارند، به فروش هواپیما به ایران پایبند هستند، تاکید کرد: فارغ از بحث‌ها و شعارهای سیاسی که خارج از این حوزه تخصصی است، در حال حاضر اجرایی شدن این توافق‌ها هیچ مشکل خاصی ندارد و دو طرف نسبت به اجرای آنها تعهد جدی دارند.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی همچنین درباره آخرین وضعیت مدیریت پروازهای نوروزی در بازار نیز اظهار کرد: با توجه به تجربه مثبتی که از مدیریت سفرها در سال گذشته وجود داشته، در سال جاری نیز این امکان وجود دارد که این سفرها با کمترین حاشیه و التهاب انجام بپذیرد.

سامانی خاطرنشان کرد: شرکت‌های هواپیمایی همواره نسبت به خدماتی که به مسافرانشان ارائه می‌کند، تعهد جدی دارند و در سفرهای نوروزی نیز تلاش بر این خواهد بود که با همکاری با سازمان هواپیمایی تجربه سال گذشته در مدیریت بازار بدون مشکلات جدی دوباره تکرار شود.

سعودی ها قرارداد خرید ۸۰ هواپیما را با ایرباس بستند

سعودی ها برای خرید ۸۰ فروند هواپیما با شرکت ایرباس قرارداد امضا کردند.

به گزارش شفقنا به نقل از خبرگزاری فرانسه، شرکت هواپیمایی سعودی فلایناس قرارداد خرید ۸۰ فروند هواپیمای ارزان قیمت به مبلغ ۸/۶ میلیارد دلار با ایرباس بست. این هواپیمایی سعودی تنها با هواپیماهای A320 کار می کند و قرار است هشتاد فروند دیگر از همین نو خریداری کند.

روزنامه ایران: انعقاد 50 میلیارد دلار قرارداد در پسابرجام

روزنامه ایران در گزارشی نوشت: نوسازی هواپیماهای پیری که میانگین عمرشان 23 سال است و به سختی در آسمان نفس می‌کشند، یکی از پربحث‌ترین حوزه‌های اقتصادی اخیر بوده است. زمانی که توافق ایران و بوئینگ جدی شد، بزرگترین رسانه‌های جهان تیتر زدند: «بوئینگ به توافق تاریخی با ایران برای 100 جت مسافربری نزدیک شد.»

سپیدی برف زمین محوطه‌ای بزرگ را پوشانده و بجز سکوتی سرد صدای دیگری بلند نمی‌شود. چند پرنده روی دم هواپیمای فوکر 27 نشسته‌اند، با نزدیک شدن صدای پای نگهبان، به سمت آسمان پرواز می‌کنند و صدای بال هایشان، سکوت نمایشگاه صنایع هوایی را می‌شکند. چند فوکر که در دهه‌های گذشته در آسمان ایران سلطنت می‌کردند، حالا پیر و فرتوت در گوشه‌ای از این نمایشگاه زمین گیر شده‌اند و بجز پرندگانی که روی بال‌ها و دم‌شان می‌نشینند، مسافر دیگری ندارند.

در این نمایشگاه سرد و ساکت که در کیلومتر 4 جاده تهران-کرج قرار گرفته، حداقل تا پیش از توافق هسته‌ای و اجرای برجام مهندسان هواپیمایی رفت و آمد داشتند. آنها قطعات سالم هواپیماهای زمین گیر را از جسم فلزی‌شان خارج می‌کردند و به هواپیماهایی که اگرچه فرتوت‌اند اما هنوز در آسمان ایران می‌پرند، وصله می‌زدند. در همین غرب تهران، کمی آن طرف‌تر از این نمایشگاه، فرودگاه مهرآباد قرار گرفته که هرازگاهی با سانحه‌های مختلف، به صدر اخبار می‌رسد. آخرین بار، 11 دی ماه هواپیمای تهران-شیراز نیم ساعت پس از پرواز دچار سانحه شد و به فرودگاه مبدأ برگشت. یکی از شاهدان عینی درباره این سانحه گفته بود:«حدود ساعت 7 شب یکی از موتورهای این هواپیما آتش گرفت که آتش آن از چند کیلومتری فرودگاه مهرآباد هم دیده می‌شد.» نوسازی هواپیماهای پیری که میانگین عمرشان 23 سال است و به سختی در آسمان نفس می‌کشند، یکی از پربحث‌ترین حوزه‌های اقتصادی اخیر بوده است.

** حمل و نقل، پر قراردادترین و پرسر و صداترین حوزه بعد از برجام
زمانی که توافق ایران و بوئینگ جدی شد، بزرگترین رسانه‌های جهان تیتر زدند: «بوئینگ به توافق تاریخی با ایران برای 100 جت مسافربری نزدیک شد.» از بلومبرگ و رویترز گرفته تا نیویورک‌تایمز، از عبارت «تاریخی» برای توصیف قرارداد جدید ایران و امریکا استفاده کردند. نخستین قرارداد برای خرید 80 بوئینگ به ارزش 16.6 میلیارد دلار از امریکا بود و بعد از آن نیز خرید 100 فروند ایرباس از فرانسه نهایی شد که از اوایل سال 2017 و طی یک بازه زمانی 10 ساله تحویل ایران خواهد شد.

حسن روحانی، رئیس جمهوری نیز در گفت‌و‌گوی اخیر تلویزیونی با مردم در این باره گفته بود:«اینکه ما هواپیماها را از راه اجاره به شرط تملیک خریدیم و پولی که بابت این هواپیماها قرار است، پرداخت شود در یک مدت 18 ساله داده خواهد شد و این به معنای آن است که دنیا به ایران برجام و ادامه‌ راهی که آغاز کردیم اعتماد دارد.» اما بجز آسمان ایران، آلمانی‌ها نیز در صنعت حمل و نقل کشور حضور پیدا کرده‌اند. مقامات زیمنس نیز اواخر مهرماه بود که وارد کشور شدند و درباره معامله‌ای که به نقل از رویترز ارزشی بیش از 2.25 میلیارد دلار داشت، گفت‌و‌گو کردند.

کمی بعد از آن خبر رسید آلمان قطار مدرن قسطی به ایران می‌فروشد. محسن پورسیدآقایی، مدیر عامل وقت شرکت راه‌آهن ایران درباره توافق با آلمانی‌ها گفته بود:«اخیراً در سه حوزه حمل و نقل ریلی تفاهمنامه‌ای با آلمانی‌ها امضا کردیم که افزایش سرعت و برقی کردن قطار تهران – تبریز، قطار حومه‌ای تهران و تبریز و همچنین خرید قطار سریع‌السیر به صورت لیزینگ از شرکت زیمنس، مفاد این قرارداد را تشکیل می‌دهد.» بانک kfw آلمان نیز اعلام کرد که 1.2 میلیارد یورو برای توسعه خطوط راه‌آهن به ایران وام می‌دهد.

در این حوزه، آب‌های ایران نیز بی‌نصیب نماندند و پای یک غول جهانی به دریا باز شد. گروه صنایع سنگین هیوندای، بزرگترین گروه کشتی‌سازی جهان روز 19 آذر اعلام کرد، قرارداد ساخت کشتی‌های کانتینری و تانکر‌های حمل مشتقات نفتی را با ایران در سئول منعقد کرده است. بر اساس گزارش وال استریت ژورنال، اهداف این شرکت نوسازی ناوگان کشتیرانی نفتی ایران است و اعتباری بالغ بر 2.5 میلیارد دلار هم بدان اختصاص داده شده است. چینی‌ها نیز در این حوزه از شراکت با ایران سهم دارند و قرار است برای فاینانس طرح قطار تهران-قم با ایران همکاری کنند.

همچنین مدیر کل بین‌الملل راه‌آهن نیز از نهایی شدن قرارداد سرمایه‌گذاری 4 میلیارد یورویی ایتالیا در راه‌آهن ایران خبرداد. در قالب این سرمایه‌گذاری، ایتالیا در خطوط ریلی سریع‌السیر ایران حاضر خواهد شد.

**توتال در میادین نفتی ایران
قراردادهای نفتی، یکی دیگر از حوزه‌هایی بوده است که طی یک سال گذشته، روزهای پرتنشی را برای دولتی‌ها رقم زده است؛ چه زمانی که مجلسی‌ها اعتقاد داشتند باید در مجلس به تصویب برسد و چه زمانی که مخالفان برجام از هر بهانه‌ای برای زیر سؤال بردن آن استفاده می‌کردند. اما به هر حال، توتال، غول نفتی جهان، رسماً به ایران آمد. میانه‌های آبان ماه، مراسم امضای قرارداد توسعه فاز 11 پارس جنوبی با توتال و CNCP چین با حضور بیژن زنگنه برگزار شد. رویترز درباره این قرارداد نوشت: «بعد از دوران تحریم‌ها، این نخستین باری است که یک شرکت بزرگ غربی در حوزه انرژی با تهران قرارداد بسته است.

شرکت‌های خارجی به دلیل ذخایر عظیم نفت و گاز ایران، علاقه زیادی دارند که به این کشور وارد شوند و فعالیت کنند. با این حال تاکنون با وجود لغو تحریم‌ها، کمتر توانسته‌اند به این کشور هجوم ببرند.» توتال گفته است که از این طرح، 50.1 درصد سود خواهد برد. پتروپارس، شرکتی از زیرمجموعه‌های شرکت ملی نفت ایران 1 9.9 درصد و شرکت دولتی نفت چین نیز 30 درصد سود خواهند برد.با اجرای این طرح، ظرفیت تولید نفت ایران 1.8 میلیارد فوت مکعب در هر روز معادل 370 هزار بشکه نفت، افزایش خواهد یافت که خروجی آن در شبکه نفتی ایران وارد می‌شود. شرکت توتال پیش از این نیز برای توسعه طرح‌های گازی ایران قراردادی 4.8 میلیارد یورویی امضا کرده بود.

اگرچه امضای قرارداد با توتال و تفاهمنامه با «شل» از پر سر و صداترین توافق‌های نفتی بود اما توسعه نفتی با حضور سرمایه‌گذاران خارجی، تنها به همین جا منحصر نشد. غلامرضا منوچهری، معاون توسعه و مهندسی شرکت ملی نفت ایران درباره قراردادهای نفتی می‌گوید: «تاکنون ١٥ تفاهمنامه با شرکت‎های بین‎المللی امضا کردیم و با ١٢شرکت دیگر نیز در حال مذاکره‌ایم که برخی از این تفاهمنامه‎ها مانند فاز ١١ پارس جنوبی در قالب موافقتنامه اصولی (HOA) پیش رفتند.» در حوزه انرژی، قرارداد دیگری نیز به تازگی سر و صدا کرده است. 3 میلیارد دلار، رقم قراردادی است که برای ایجاد ظرفیت 6 هزار مگاواتی، با شرکت یونیت اینترنشنال ترکیه بسته شده است.

**رقابت غول‌های خودروسازی برای حضور در ایران
سرمایه‌گذاری و قرارداد خارجی با پرچالش‌ترین صنعت ایران حتی پیش از آنکه برجام اجرا شود، بحثی داغ به راه انداخته بود. صحبت‌ها درباره حضور پژو، رنو و حتی فولکس واگن در ایران بلافاصله بعد از توافق هسته‌ای به راه افتاد. سال گذشته، ایران خودرو و پژو با یکدیگر قرارداد 800 میلیون یورویی امضا کردند و تولید کنونی مدل‌های قدیمی پژو 405 و پژو 206 و تولید سه خودروی جدید پژو 208، 2008 و 301 از اواسط سال 2017 در آن پیش‌بینی شد. تولید خودرو براساس این قرارداد از اردیبهشت 96 آغاز می‌شود و 200 هزار خودرو در سال تولید و روانه بازار خواهد شد.

پژو سیتروئن قرارداد اولیه‌ای را با شرکت خودروسازی سایپا نیز برای سرمایه‌گذاری 300 میلیون یورویی (330 میلیون دلاری) برای توسعه و تولید 3 مدل سیتروئن از طریق یک سرمایه‌گذاری مشترک جدید منعقد کرده است. اما بجز پژو، شرکت خودروسازی رنو فرانسه با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در پاریس قرارداد ایجاد شرکت مشترکی را برای تولید خودرو در ایران امضا کرده است. فولکس واگنی‌ها نیز اخیراً از مذاکره برای حضور در ایران و شراکت با بخش خصوصی خبر داده‌اند.

اما قراردادهای صنعتی ایران تنها به همین جا منحصر نمی‌شود. قراردادهای ریز و درشت دیگری نیز در کنار این غول‌های غربی بسته شده است. محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره برجام و قراردادهایی که سکوت سرد صنعت ایران را شکسته‌اند، چنین می‌گوید: «پیامدهای مثبت برجام غیرقابل باور است، بیش از 100 قرارداد با کشورهای مختلف منعقد شده است.»

قرارداد خرید 20 فروند هواپیمای ATR بین ایران و فرانسه امروز امضا می شود

روزنامه فرانسوی لاترییون نوشت: ایران امروز (چهارشنبه) قرارداد خرید 20 فروند هواپیمای کوتاه برد را با شرکت اروپایی ‘ATR’ امضا می کند.

به گزارش ایرنا، پایگاه اینترنتی این روزنامه فرانسوی افزود: شرکت هواپیمایی فرانسوی – ایتالیایی ‘ای.تی.آر’ امروز یک قرارداد با ایران به امضا می رساند. ارزش این قرارداد برای درج در بیلان مالی سال 2016 شرکت اروپایی’ای.تی.آر’ خیلی دیرهنگام است، اما به هر حال بهتر از آن است که هیچ قراردادی منعقد نشود.

اصغر فخریه کاشان معاون وزیر راه و ترابری ایران روز شنبه اعلام کرد ایران و این سازنده هواپیما در طول هفته جاری قرارداد نهایی برای خرید 20 فروند هواپیمای کوتاه برد را امضا می کنند.

وی گفت: قرارداد خرید 20 فروند هواپیمای کوتاه برد با ارزشی بالغ بر 400 میلیون دلار ( 380 میلیون یورو) می باشد.

پنجاه درصد ازشرکت هواپیمایی ‘ای.تی.آر’ متعلق به شرکت ایرباس فرانسه و پنجاه درصد دیگر آن متعلق به شرکت ایتالیایی لئوناردو است که در فوریه گذشته از توافق موقتی برای فروش 20 فروند هواپیمای کوتاه برد ATR 72-600 به ایران با اختیار معامله بیست هواپیمای دیگر به ارزش یک میلیارد یورو خبر داده بود.

لاتریبون نوشت: معاون وزیر راه ایران پیشتر به خبرگزاری ها گفته بود که روز چهارشنبه مقامات شرکت اروپایی ‘ای.تی.آر’ برای امضای نهایی این قرارداد به تهران می آیند.

تهران ماه گذشته با شرکت ایرباس اروپا و بوئینگ آمریکا قراردادهایی برای خرید مجموعا یکصد و 80 هواپیمای مسافربری را امضا کرده بود. این قراردادها بزرگترین قراردادهای امضا شده میان ایران و شرکت های غربی از زمان پیروزی انقلاب اسلامی در سال 1979 محسوب می شود.

رویکرد ایران ایر در قرارداد با ایرباس و بوئینگ/ تمهیداتی برای بازگشت تحریم‌ها

مدیرعامل ایران ایر با بیان این که این شرکت در شرایط احتمالی تحریم‌ها، هیچ جریمه‌ای را برای هواپیماهایی که در خط تولید هستند اما امکان تحویل آنها به ایران ایر وجود ندارد نمی‌پردازد، خبر داد که مذاکرات ایران ایر با ای تی آر به پیمان رسیده است و به زودی این قرارداد امضا خواهد شد.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، فرهاد پرورش درباره وقوع شرایط احتمالی و برگشت تحریم‌ها و یا وضع تحریم‌های جدید و تاثیر آن بر قراردادهای خریدهواپیما از بوئینگ و ایرباس، گفت: در قرارداد بوئینگ پیش‌بینی شده است که پیش پرداخت‌ها البته بدون بهره به ایران ایر بازگردانده شود. همچنین درباره هواپیماهایی که درخط تولید هستند و هنوز به ایران ایرتحویل داده نشده‌اند هم پیش‌بینی‌هایی در قرارداد شده است.

مدیرعامل ایران ایر با بیان اینکه در وقوع شرایط احتمالی مانند بازگشت تحریم‌ها در قراردادها پیش بینی کردیم برای هواپیماهایی که درخط تولید هستند فرصت مذاکره برای دوطرف بگذاریم، گفت: قراربر این است برای هواپیماهایی که هنوز تحویل ایران ایر نشده‌اند و درخط تولید هستند درشرایط برگشت تحریم‌ها، ایرباس یا بوئینگ به طرفیت از ایران‌ایر مشتری جدید برای هواپیماها پیدا کند و یا اینکه ایران ایر خود مشتری به این شرکت‌ها معرفی کنند.

وی تاکید کرد: نکته مهم این است که قرار نیست ایران ایر درشرایط برگشت تحریم‌ها برای هواپیماهایی که در خط تولید هستند ولی شرکت‌ها امکان تحویل آن را به ایران ایر ندارند، جریمه‌ای بپردازد.

مدیرعامل ایران‌ایر گفت: طبق قرارداد، بوئینگ پیش پرداخت‌های ایران ایر را می‌پردازد اما اینکه چگونه این پیش پرداخت‌ها به ایران ایر برمی‌گردد هنوز جای بحث دارد.

پرورش با تاکید براین که نکته مهم این است که شرایط احتمالی یعنی برگشت تحریم‌ها در کدام یک از مراحل خرید هواپیما رخ دهد، گفت: قراربراین است که پیش پرداخت‌ها به ایرباس و بوئینگ از نیم درصد شروع شود و یک و نیم درصد، پنج درصد تا بیست درصدهم در بازه‌های زمانی مختلف برای خرید هواپیما به عنوان پیش پرداخت به شرکت‌های سازنده هواپیما پرداخت خواهیم کرد، حال این که ممکن است تحریم‌ها درهر کدام از این مراحل برگردد که برای هرکدام از این حالات پیش بینی‌هایی را در قرارداد گنجانده‌ایم.

وی افزود: طبق متنی که اوفک ۱۵ دسامبر منتشرکرده است تحریم‌های جدید عطف به‌ماسبق نخواهد شد و فرصتی برای تعیین تکلیف قراردادها داده می‌شود حال اینکه چقدر بر این تعهدات خود پایبند باشد یک بحث جدا است.

پرورش با بیان این که تمام دستگاه‌ها خواسته‌های خود را دربحث مذاکره برای قراردادهای پس از برجام به وزارت امورخارجه منتقل می‌کنند، ‌گفت: چندی پیش طبق مذاکراتی که وزارت امور خارجه برای روشن شدن برخی از ابهامات قرارداد با اوفک انجام داده بود، اوفک متنی را منتشرکرد که برخی از ابهامات در آن متن رفع شد.

مدیرعامل ایران ایر با اشاره به مشکل «کدشیرینگ» که برای شرکت هواپیمایی ایران ایر با شرکت‌های هواپیمایی خارجی ایجاد شده بود، گفت: اخیرا اوفک متنی را منتشر کرده بود که در آن ابهاماتی وجود داشت و برای شرکت‌هایی که با آنها کدشیرینگ داشتیم به این معنا که دراین قراردادها برخی از خدمات ایرلاین‌ها که از سوی یکدیگر پشتیبانی می‌شود، مشکلاتی ایجاد شده بود.

وی ادامه داد: در قالب کدشیرینگ برخی از ایرلاین‌ها با یکدیگر طبق تفاهماتی بر روی یک سیستم بلیت می‌فروشند که اوفک با اظهاراتی راجع به پرواز به ایران ابهاماتی را برای ایرلاین‌های خارجی که در این تفاهم با ایران ایر هستند ایجاد کرده بود.

پرورش تاکید کرد: پس از انتقال این مشکل به اوفک، این سازمان متنی را منتشر کرد که دراین متن جدید ابهامات کد شیرینگ برطرف شد و به ما اعلام کردند منظوری نداشته‌اند و متن را اصلاح کردند حال اینکه واقعا منظوری نداشتند یا اینکه شیطنت کردند، یک بحث جداگانه‌ است.

مدیرعامل ایران ایر گفت: اوفک اعلام کرد در قضیه کدشیرینگ هدفش تسهیل شرایط همکاری ایرلاین‌های خارجی با ایران ایر بوده اما این تسهیل مشکلاتی را برای ما ایجاد کرده بود.

وی درباره شرایط برگشت تحریم‌ها و تاثیر آن بر قراردادهای خرید هواپیما گفت: اوفک به ما اعلام کرده است که تحریم‌های جدید شامل قراردادهای گذشته نمی‌شود حال این که چقدر به این تعهد خود پایبند باشد را نمی‌دانیم و اینکه ایران ایر در چه بازه زمانی و حضور در دادگاه‌ها بتواند از حقوق خود دفاع کند.

پرورش تاکید کرد: نمی‌توانیم بگوییم چون پنج سال آینده چه اتفاقی می‌افتد و آینده برای ما روشن نیست بنابراین نباید در شرایط پسابرجام هواپیما بخریم. واقعیت این است که شرایط برای چند سال دیگر برای ما مشخص نیست اما باید حداکثر توان خود را بگذاریم تا در این شرایط پیش آمده به نفع کشورمان اقدام کنیم.

وی ادامه داد: تیم حقوقی ایران ایر و دو مشاوره حقوقی بیرون از مجموعه ایران ایر و یک شرکت مشاوره حقوقی خارجی، تمام جوانب و ریسک‌های قرارداد خرید هواپیما را بررسی کرده‌اند و سعی کردیم ریسک‌ها را تا حد ممکن کاهش دهیم.

پرورش درباره استفاده از مشاوره خارجی گفت: در بسیاری از بحث‌های این قرارداد از مشاوره یک شرکت خارجی استفاده کرده‌ایم اما واقعیت این است که شرکت خارجی برخی از مسائل مربوط به ایران را نمی‌فهمد و درکی از بازگشت تحریم‌ها ندارد. دراین موضوعات مشاوران داخلی ورود کرده‌اند و جوانب را سنجیده‌اند.

مدیر عامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران هم چنین گفت:بر اساس قرارداد نهایی دوم دی ماه با ایرباس؛ ۱۰۰ فروند هواپیما در ۱۰ سال تحویل ایران می‌شود.

فرهاد پرورش افزود: ۴۶ فروند هواپیما از این هواپیماها از خانواده A۳۲۰، تعداد ۳۸ فروند هواپیما از خانواده A۳۳۰ و ۱۶ فروند از خانواده A۳۵۰ است.

وی گفت: ارزش اسمی قرارداد ۲۰ میلیارد دلار است که ۱۵ درصد آن از شرکت هما و ۸۵ درصد نیز از طریق فاینانس تامین می شود.

پرورش اظهار داشت: هواپیماها به صورت اجاره به شرط تملیک است و بازپرداخت آنها با توجه به زمان ورود هر هواپیما ۲۸ ساله است.

مدیر عامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران گفت: شرکت سازنده هواپیما ایرباس، یکی از اولین شرکت‌هایی بود که بعد از امضای توافق هسته‌ای میان ایران و گروه موسوم به ۱+۵، با ایران تفاهمنامه امضا کرد.

پرورش افزود: پیش‌ قرارداد خرید ۱۱۸ فروند انواع هواپیمای ایرباس بین ایران‌ایر و ایرباس، بهمن‌ پارسال (ژانویه سال ۲۰۱۶ میلادی) به امضا رسید.

در آن پیش‌قرارداد‌ مقرر شد ‌‌۱۱۸ فروند انواع هواپیمای ایرباس‌ شامل ۴۵ فروند‌ ایرباس ۳۲۱ و ۳۲۰، ۴۵ فروند‌ ایرباس ۳۳۰، تعداد ۱۶ فروند‌ ایرباس ۳۵۰ و ۱۲ فروند‌ ایرباس ۳۸۰ پهن‌پیکر‌ برای ایران‌ایر خریداری شود که بعد‌ها این پیش‌قرارداد به ۱۰۰ فروند هواپیما کاهش یافت.

پرورش افزود : ایرباس‌های پهن‌پیکر ۳۸۰ نیز در قرارداد هما و ایرباس بود که درحال حاضر به دلیل نبود زیرساخت‌‌های مناسب فنی برای این هواپیما در کشو‌ر از فهرست درخواست ایران‌ ایر حذف شد. ‌

مدیرعامل ایران ‌ایر گفت: در سال ۲۰۱۷ میلادی ۷ تا ۸ فروند هواپیما از شرکت ایرباس تحویل می‌گیریم.

وی همچنین به خرید ۲۰ فروند هواپیما از شرکت ATR اشاره کرد و گفت: مذاکرات این قرارداد به پیمان رسیده است و به زودی این قرارداد امضا خواهد شد.

پرورش گفت: ظرفیت این هواپیماها ۷۰ نفر است و در مسیر های داخلی به کار گرفته می شود.

ایرباس امضای قرارداد مهم 100 هواپیما به ایران را تایید کرد

ایرباس امضاء قرارداد فروش ۱۰۰ فروند هواپیما به ایران را تایید و اعلام کرد این قرارداد مهم مبتنی بر قراردادهای صادراتی است که اداره کنترل دارایی های خارجی خزانه داری آمریکا صادر کرده است.

به گزارش بورس پرس به نقل از رویترز، فابریس بریگیر رئیس و مدیر اجرایی شرکت ایرباس در بیانیه ای اعلام کرد: این قرارداد مهمی بود نه فقط به این دلیل که راه را برای نوسازی ناوگان هوایی ایران ایر هموار می سازد بلکه مبتنی بر قراردادهای صادراتی است که اداره کنترل دارایی های خارجی خزانه داری آمریکا در ماه های سپتامبر و نوامبر 2016 صادر کرده است.

بنابر اعلام وی تقریبا نیمی از هواپیماهای خریداری شده مناسب برای طی مسیرهای کوتاه و متوسط هستند که تحویل آنها از اوایل سال 2017 آغاز خواهد شد.

بر اساس قیمت های اعلامی شرکت ایرباس، ارزش چنین قراردادی 18 تا 20 میلیارد دلار خواهد بود، اما با توجه به اینکه نوسازی ناوگان حمل و نقل ایران با کاهش تقاضا برای هواپیما از سوی سایر شرکت ها همزمان شده، انتظار می رود ایران تخفیف قابل توجهی را دریافت کرده باشد.

فرهاد پرورش مدیرعامل ایران ایر گفت: ارزش این قرارداد بیش از 10 میلیارد دلار نیست.

انتظار می رود در هفته های آینده، ایران قراردادی را نیز برای خرید هواپیماهای توربوپراپ از شرکت ای تی آر امضا کند که نیمی از آن متعلق به شرکت ایرباس است.

معامله با بوئینگ فراتر از یك قرارداد است

پایگاه خبری وزات راه نوشت: در دنیای امروز كشوری موفق است كه منازعات منطقه‌ای و جهانی را با تعامل و در نظر گرفتن منافع ملی خود در اولویت تعاملات بین‌المللی، به قراردادهای بلندمدت تجاری و سیاسی بدل كند.

جمهوری اسلامی ایران در چهار دهه گذشته به دلایل بنیادین و عرصه‌های گوناگون با شرق و غرب منازعات متعددی را پیش‌رو داشته است و در منطقه حساس خاورمیانه نیز علاوه بر چالش‌ها و بحران‌های كوتاه‌مدت بر سر تضاد منافع سیاسی و اقتصادی، جنگی پنهان برسر اصول و عقاید با دنباله‌های شرق و غرب نیز در جریان داشت كه طی چندسال اخیر به جنگ آشكار تبدیل شده است.

از نیمه دوم دهه چهارم حیات نظام جمهوری اسلامی و در اوج پختگی سیاسی و بلوغ ساختار نظام، ثمرات پایداری و استفاده از ظرفیت‌های تعقل و تعامل موجب شد تا یكی از منازعات اصلی بین ایران و شرق و غرب برسر توان هسته‌ای ایران به فرصتی برای گشودن درهای تعامل بین‌المللی با هدف حفظ و تقویت منافع ملی كشور بدل شود.

مناقشه هسته‌ای ایران و قدرت‌های اصلی جهان، بالقوه می‌توانست تبدیل به یكی از بزرگ‌ترین بحران‌های چند دهه اخیر دنیا شود و حتی ظرفیت برخوردهای نظامی را در دل خود داشت. اما تبدیل این بحران بین‌المللی به فرصت جهت ثبت قدرت منطقه‌ای و جهانی ایران، مستندسازی حق توان هسته‌ای بومی، همراه با اثبات منطق مستحكم دیپلماتیك و شكست پروژه ایران‌هراسی لابی قدرتمند صهیونیست و عربستان، یكی از شاخص‌های اصلی آغاز عصرنوین حیات جمهوری اسلامی ایران به عنوان یك قدرت منطقه‌ای و جهانی را به تمام دنیا تفهیم كرد.

پس از امضای سند برنامه جامع اقدام مشترك در حل مناقشه هسته‌ای (برجام) بین ایران و ۶ قدرت جهانی، تبدیل این سند به قراردادهای بلندمدت اقتصادی- سیاسی با هدف گسترش برجام در جهت حفظ تقویت منافع ملی در دستوركار دولتمردان ایران قرار گرفت.

از سوی دیگر از اصلی‌ترین پایه‌های پیشرفت و توسعه كشورها در عصر كنونی و یكی از حیاتی‌ترین نمادهای قدرت در زیرساخت‌های اقتصادی، توسعه در صنعت استراتژیك هوانوردی به خصوص در بخش حمل ونقل هوایی است. به صورتی‌كه كشورهایی كه در این صنعت پیشرفت داشته‌اند هم‌اكنون محل جذب سرمایه‌های بین‌المللی و عضو گروه كشورهای موثر در اقتصاد و قدرت جهانی هستند.

ایران كه در اوایل نیم‌قرن گذشته در منطقه خاورمیانه و حتی جهان در زمینه حمل ونقل هوایی جزو ۱۰ كشور اول دنیا قرار داشت با شروع منازعات استراتژیك با غرب در تحریم دریافت هواپیما و دیگر بخش‌های سطح بالای تكنولوژی قرار گرفت و با اینكه در زیرساخت‌ها به خصوص فرودگاه (ایران با در اختیار داشتن و تجهیز بیش از ۸۰ فرودگاه از نظر تعداد از استانداردهای جهانی بالاتر است.) و نیروی انسانی خبره و متخصص در این بخش به حدی پیشرفت كرده بود كه بسیاری از كشورهای منطقه و توسعه‌یافته در دنیا از این نیروها بهره‌مند شدند، نتوانست در عرصه رقابت منطقه‌ای و بین‌المللی در این صنعت موفق باشد.

فرصت به وجود آمده از برجام تلاش مضاعف مسئولین وزارت راه وشهرسازی به خصوص در بخش‌های سرمایه‌گذاری بین‌المللی و هوانوردی را  در پی داشت تا با ماه‌ها كار كارشناسی فشرده و هزاران ساعت كار تخصصی مقدمات انعقاد قرارداد با بزرگترین و بهترین سازندگان هواپیما در جهان را انجام دهند و با افق استراتژیك بلندمدت تبدیل ایران به قدرت اول منطقه و ۱۰ قدرت برتر جهان در دهه آینده، یكی از پایه‌های استراتژیك آن‌كه حضور قدرتمند در صنعت حمل ونقل هوایی و بازپس گیری جایگاه ایران در كریدور غرب به شرق و شمال به جنوب و تبدیل كشور به هاب اصلی ترانزیت مسافر كالا را تحقق بخشد.

از منظر دیگر و فراتر از این حقیقت كه از لحاظ اقتصادی با ترتیبات قراردادها كه فاینانس سبك بانك‌ها و كارخانه‌های معتبر جهانی و جذب بیش از ۴۰ میلیارد دلار سرمایه‌خارجی را در پی داشت از لحاظ افزایش اثرگذاری قدرت سیاسی جمهوری اسلامی ایران در اروپا و آمریكا این قراردادها سال‌ها تلاش لابی قدرتمند صهیونیسم و عربستان سعودی را در پروژه ایران‌هراسی با هوشمندی كارگزاران نظام تا حد بسیار زیادی بی‌اثر كرد. به علاوه گره‌خوردن منافع غول‌های اقتصادی اروپا و آمریكا (شركت‌های بوئینگ، ایرباس و ATR از بزرگترین شركت‌های اقتصاد سیاسی چند ملیتی در اروپا و آمریكا به شمار می‌روند) با منافع كشور تاحداقل ۱۵ سال آینده اهرم تحریم در این صنعت استراتژیك را از دست لابی‌های ضد جمهوری اسلامی در دنیا خارج كرد.

و كلام آخر این‌كه تلاش و اقدامات یك نسل از مردم و مدیران یك كشور آنچنان زمانی نخواهد گذشت كه مورد قضاوت آیندگان قرار خواهد گرفت و طی دو دهه آینده و با به ثمر نشستن نتیجه اقدامات این سال‌های مردم و مدیران متخصص و معتقد به سربلندی و قدرتمند شدن ایران، آیندگان خواهند دید كه در دورانی كه دشمنان خارجی و دنباله‌های داخلی آنان تمام توان خود را در ضعیف نگاه‌داشتن ایران و ایرانی به كار گرفته بودند، ناگاه و تلاش استراتژیك مدیران آینده‌نگر و مقاومت و از خودگذشتگی یك نسل موجب گردید كه ایران تبدیل به بزرگترین قدرت سیاسی، اقتصادی و فرهنگی منطقه غرب آسیا و یكی از ۱۰ قدرت برتر جهان در اقتصاد، تكنولوژی اثرگذاری سیاسی در عرصه‌های بین‌المللی و سردمدارفرهنگ برتر انسانی در دنیا خواهد بود و در آن زمان اثر قراردادهای اقتصادی با دید كلان و بلندمدت بهتر و روشن‌تر از امروز در مقابل نسل آینده قرار دارد و موجب افزایش غرور و سربلندی ایرانیان خواهد بود.

قرارداد با بویینگ، قطعی است/ آنها منتظر پیش‌پرداخت هستند

قائم مقام وزریر راه و شهرسازی، گفت: خرید ۸۰ فروند هواپیما از بویینگ در قالب یک قرارداد قطعی به امضا رسیده و یک توافق نامه یا تفاهم نامه نیست.

اصغر فخریه کاشان در گفت‌وگو با مهر درباره ابهاماتی که پیرامون اسناد مبادله شده در هفته گذشته میان مقامات ایرانی و مسئولان بوئینگ وجود دارد، افزود: خرید هواپیما از شرکت بویینگ قراردادی قطعی و الزام آور است و طرفین به اجرای مفاد این قرارداد متعهد شده اند.

وی ادامه داد: البته  ایران ایر از شرکت بویینگ برای دریافت تایید مراجع قانونی درباره این قرارداد مهلتی ۳۰ روزه دریافت کرده است و این تنها شرطی است که در این قرارداد وجود دارد.

به گفته قائم مقام وزیر راه و شهرسازی، از نظر شرکت بویینگ هم این قرارداد، قطعی است اما برای هما این قرارداد وابسته به نظر مسئولان و تایید در داخل کشور است.

این مقام مسئول، قرارنگرفتن ۸۰ فروند هواپیمای خریداری شده ایران در لیست فروش وبسایت بویینگ را نپذیرفت و گفت: خرید از بویینگ در قالب یک قراداد قطعی به امضا رسیده و بویینگ برای این قرارداد بیانیه ای را در سایت خود منتشر کرده است،  مفاد قرارداد هم کاملا روشن و شفاف است و درصورت تایید مراجع قانونی و پرداخت نخستین پیش پرداخت، قرارداد اجرایی می شود.

فخریه کاشان به خرید ایران ایر از شرکت ایرباس اشاره کرد و گفت: طی امروز و فردا هم قراردادی قطعی بین ایرباس و شرکت هواپیمایی ایران ایر به امضا می رسد که این قرارداد هم  قطعی و کاملا الزام آور است.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی درباره ۷ فروند ایرباس شرکت آسمان هم گفت: تحویل هفت فروند ایرباس شرکت آسمان مربوط به قرارداد این هفته نیست و این هواپیماها خریداری نشده بلکه اجاره ای هستند؛ ضمن اینکه اطلاعات خاصی درباره چگونگی اجاره آنها در دست نیست و شرکت آسمان باید در این زمینه اظهار نظر کند.

پیش از این مقامات بویینگ در اظهارات خود، اسناد مبادله شده با مقامات ایرانی برای فروش هواپیما را یک « MOU» معرفی کردند.  طبق تعاریف حقوقی،  MOU  یک تفاهم نامه است نه یک قرارداد قطعی و الزام آور.

قرارداد ایرباس این هفته امضا می‌شود

وزیر راه و شهرسازی از نهایی شدن قرارداد خرید هواپیماهای ایرباس طی هفته پیش رو خبر داد و گفت:‌ فردا شب قرارداد سرمایه‌گذاری ۳۰۰۰ میلیارد تومانی در پسکرانه بنادر امضا می‌شود.

به گزارش تسنیم، عباس آخوندی در حاشیه نمایشگاه راهسازی و راهداری در پاسخ به پرسش تسنیم،‌اظهار کرد: قرارداد مذاکرات خرید هواپیماهای ایرباس این هفته تمام شده و  قرارداد قطعی امضا می‌شود.

وی در خصوص تعداد هواپیماها و منابع مالی تصریح کرد: اجازه بدهید وقتی قرارداد نهایی شد تمام جزئیات در اختیار همه مردم قرار می‌گیرد.

وزیر راه و شهرسازی همچنین تاکید کرد: در حوزه بنادر فردا شب قرارداد 3000 میلیارد تومانی سرمایه‌گذاری در پسکرانه‌های بنادر امضا می‌شود.

آخوندی افزود: فرداد شب جزئیات این میزان سرمایه‌گذاری به اطلاع مردم می‌رسد.

وی همچنین گفت: حدود 6000 نفر در شرکت‌های دانش بنیان برای اجرای 1800 دوربین در جاده‌ها فعالیت می‌کنند.

وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: مردم عزیز می‌دانند روز 26 آذرماه روزی است که امام خمینی (ره) فرمان دادند کامیون‌داران برای جبهه کمک کنند و در واقع این روز به نام روز حمل و نقل نامگذاری شد.

آخوندی ادامه داد:‌در واقع باری بود که آمده بود در بندر شهید رجایی و این بارها مانده بودند و باید تخلیه می‌شد و برای تخلیه این بارها امام آن فرمان را دادند و حمل و نقل به سمت بندرعباس شتافت و بار را از بندر شهید رجایی به اقصا نقاط ایران رساند.

وی اظهار کرد: بنابراین روز 26 آذرماه روز حمل و نقل است و این روز را گرامی می‌داریم و از فعالیت‌های حمل و نقل در ایران عرضه‌ای داریم.

ناگفته‌هایی از قراردادهای نفتی

شرق نوشت: فریدون فشارکی، مدیرعامل مؤسسه بین‌المللی مطالعات انرژی «فکتس» آمریکا می گوید:اگر روحیه اقتصادی ترامپ بچربد و هارولد هام را به عنوان وزیر انرژی خود معرفی کند، خبر خوبی برای ایران خواهد بود.

فریدون فشارکی گفت:تمام کسانی که با ایران مذاکره کرده بودند، در قراردادهای MOU (اصول و چارچوب همکاری) یا HOA (توافق‌نامه اصول قراردادی همکاری) خود نوشته بودند که انجام قرارداد منوط به نتایج انتخابات آمریکاست و اگر ترامپ برنده شد، مجبور نیستند قرارداد را امضا کنند و ایران هم پذیرفته بود؛ چون چاره دیگری نداشت.

وی افزود: حال ترامپ انتخاب شده و فعلا تصمیم نگرفته است چه کند و به‌همین‌دلیل حداقل بین شش تا ٩ ماه همه چیز به تأخیر خواهد افتاد. ایران تعداد زیادی MOU امضا کرده و یک قرارداد HOA هم در فاز ١١ پارس جنوبی با توتال امضا کرده است که همه این قراردادها در این مدت باید منتظر تعیین تکلیف آمریکا باشند.

او با بیان اینکه ترامپ دو کار می‌تواند انجام دهد. بیرون‌آمدن از قرارداد هسته‌ای امکان‌پذیر نیست و ترامپ برای محدودکردن ایران نیازی به لغو برجام ندارد،عنوان کرد:  ترامپ می‌تواند به وزارت خزانه‌داری آمریکا دستور دهد برای انتقال پول به ایران فشار را زیاد کنند و برخلاف اوباما که فتیله‌ها را پایین کشیده بود، فتیله فشار بر ایران را بالا ببرد. این راحت‌ترین و سریع‌ترین کاری است که آمریکا برای محدودترکردن ایران می‌تواند در پیش بگیرد که خود، نوعی تحریم محسوب می‌شود و می‌تواند همه کارها را عقب بیندازد. این یکی از گزینه‌های پیش‌روی ترامپ است.

وی افزود: گزینه دیگری هم محتمل است. او یک بار گفته چرا ایرباس به ایران هواپیما بفروشد و آمریکا، بویینگ نفروشد؟ ممکن است مطابق پیش‌بینی‌های رسانه‌ها، هارولد هام، وزیر انرژی ترامپ شود که در آن صورت، او معتقد است شرکت‌های آمریکایی باید برای سرمایه‌گذاری به ایران برگردند. این هم گزینه‌ای است که خیلی‌ها در ایران به آن امیدوار هستند که او درهای تجارت با ایران را باز کند، به‌نحوی‌که حتی اوباما و کلینتون هم نمی‌توانستند این کار را انجام دهند. این امید در مقامات بالاتر وجود دارد.

فشارکی تاکید کرد: اکنون توتال با ایران موافقت‌نامه اصولی امضا کرده و شل و بی‌پی هم به موافقت‌نامه اصولی خیلی نزدیک هستند. چند MOU هم با چند شرکت روسی و شرکت DNO نروژی منعقد شده است، اما MOU توافق کلی است و در آنها شرکت‌های غربی قید کردند منوط به این است كه وضعیت سیاسی آمریکا تغییر نکند.

وی افزود: اگر هم قرارداد امضا نشد توافق با ایران وجود دارد و ایران می‌داند که اینها نمی‌توانند قرارداد نهایی را امضا کنند. گروه تدبیر که زیرمجموعه ستاد اجرائی فرمان امام (ره) هست هم قرارداد امضا کرده است. اگر قراردادها بد بود، پس چرا این شرکت‌ها تفاهم‌نامه‌های اولیه را امضا کرده‌اند؟ ثابت شده که این گفته درست نیست. مشکل این است که همه قراردادها منوط به وضعیت سیاسی آمریکاست؛ یعنی اگر آمریکا فشار زیادی وارد کند، شرکت‌های خارجی قرارداد امضا نخواهند کرد اما قراردادها جاذبه دارند و برای ایران و طرف مقابل خوب هستند، زیرا از قرارداد عراق جذاب‌تر هستند اما مشکلات قرارداد عراق را ندارند.

وی تصریح کرد: اگر کلینتون انتخاب می‌شد، همه این قراردادها تا یکی، دو ماه آینده امضا می‌شد، اما اکنون همه چیز متوقف شده است. به‌هرحال شرکت‌های خارجی دو خواسته داشتند؛ برنده‌شدن آقای روحانی و خانم کلینتون. خانم کلینتون که برنده نشده و زمان انتخابات ایران هم که هنوز فرا نرسیده است. در این شرایط مشکل است کسی بخواهد قبل از انتخابات در ایران به صورت نهایی قرارداد امضا کند.فشارکی یادآورشد: اگر یک شرکت آمریکایی به کمک ترامپ به ایران بیاید، همه خواهند آمد. اکنون ترس‌ها از تغییر سیاست در آمریکاست.