قرارداد با بویینگ، قطعی است/ آنها منتظر پیش‌پرداخت هستند

قائم مقام وزریر راه و شهرسازی، گفت: خرید ۸۰ فروند هواپیما از بویینگ در قالب یک قرارداد قطعی به امضا رسیده و یک توافق نامه یا تفاهم نامه نیست.

اصغر فخریه کاشان در گفت‌وگو با مهر درباره ابهاماتی که پیرامون اسناد مبادله شده در هفته گذشته میان مقامات ایرانی و مسئولان بوئینگ وجود دارد، افزود: خرید هواپیما از شرکت بویینگ قراردادی قطعی و الزام آور است و طرفین به اجرای مفاد این قرارداد متعهد شده اند.

وی ادامه داد: البته  ایران ایر از شرکت بویینگ برای دریافت تایید مراجع قانونی درباره این قرارداد مهلتی ۳۰ روزه دریافت کرده است و این تنها شرطی است که در این قرارداد وجود دارد.

به گفته قائم مقام وزیر راه و شهرسازی، از نظر شرکت بویینگ هم این قرارداد، قطعی است اما برای هما این قرارداد وابسته به نظر مسئولان و تایید در داخل کشور است.

این مقام مسئول، قرارنگرفتن ۸۰ فروند هواپیمای خریداری شده ایران در لیست فروش وبسایت بویینگ را نپذیرفت و گفت: خرید از بویینگ در قالب یک قراداد قطعی به امضا رسیده و بویینگ برای این قرارداد بیانیه ای را در سایت خود منتشر کرده است،  مفاد قرارداد هم کاملا روشن و شفاف است و درصورت تایید مراجع قانونی و پرداخت نخستین پیش پرداخت، قرارداد اجرایی می شود.

فخریه کاشان به خرید ایران ایر از شرکت ایرباس اشاره کرد و گفت: طی امروز و فردا هم قراردادی قطعی بین ایرباس و شرکت هواپیمایی ایران ایر به امضا می رسد که این قرارداد هم  قطعی و کاملا الزام آور است.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی درباره ۷ فروند ایرباس شرکت آسمان هم گفت: تحویل هفت فروند ایرباس شرکت آسمان مربوط به قرارداد این هفته نیست و این هواپیماها خریداری نشده بلکه اجاره ای هستند؛ ضمن اینکه اطلاعات خاصی درباره چگونگی اجاره آنها در دست نیست و شرکت آسمان باید در این زمینه اظهار نظر کند.

پیش از این مقامات بویینگ در اظهارات خود، اسناد مبادله شده با مقامات ایرانی برای فروش هواپیما را یک « MOU» معرفی کردند.  طبق تعاریف حقوقی،  MOU  یک تفاهم نامه است نه یک قرارداد قطعی و الزام آور.

ناگفته‌هایی از قراردادهای نفتی

شرق نوشت: فریدون فشارکی، مدیرعامل مؤسسه بین‌المللی مطالعات انرژی «فکتس» آمریکا می گوید:اگر روحیه اقتصادی ترامپ بچربد و هارولد هام را به عنوان وزیر انرژی خود معرفی کند، خبر خوبی برای ایران خواهد بود.

فریدون فشارکی گفت:تمام کسانی که با ایران مذاکره کرده بودند، در قراردادهای MOU (اصول و چارچوب همکاری) یا HOA (توافق‌نامه اصول قراردادی همکاری) خود نوشته بودند که انجام قرارداد منوط به نتایج انتخابات آمریکاست و اگر ترامپ برنده شد، مجبور نیستند قرارداد را امضا کنند و ایران هم پذیرفته بود؛ چون چاره دیگری نداشت.

وی افزود: حال ترامپ انتخاب شده و فعلا تصمیم نگرفته است چه کند و به‌همین‌دلیل حداقل بین شش تا ٩ ماه همه چیز به تأخیر خواهد افتاد. ایران تعداد زیادی MOU امضا کرده و یک قرارداد HOA هم در فاز ١١ پارس جنوبی با توتال امضا کرده است که همه این قراردادها در این مدت باید منتظر تعیین تکلیف آمریکا باشند.

او با بیان اینکه ترامپ دو کار می‌تواند انجام دهد. بیرون‌آمدن از قرارداد هسته‌ای امکان‌پذیر نیست و ترامپ برای محدودکردن ایران نیازی به لغو برجام ندارد،عنوان کرد:  ترامپ می‌تواند به وزارت خزانه‌داری آمریکا دستور دهد برای انتقال پول به ایران فشار را زیاد کنند و برخلاف اوباما که فتیله‌ها را پایین کشیده بود، فتیله فشار بر ایران را بالا ببرد. این راحت‌ترین و سریع‌ترین کاری است که آمریکا برای محدودترکردن ایران می‌تواند در پیش بگیرد که خود، نوعی تحریم محسوب می‌شود و می‌تواند همه کارها را عقب بیندازد. این یکی از گزینه‌های پیش‌روی ترامپ است.

وی افزود: گزینه دیگری هم محتمل است. او یک بار گفته چرا ایرباس به ایران هواپیما بفروشد و آمریکا، بویینگ نفروشد؟ ممکن است مطابق پیش‌بینی‌های رسانه‌ها، هارولد هام، وزیر انرژی ترامپ شود که در آن صورت، او معتقد است شرکت‌های آمریکایی باید برای سرمایه‌گذاری به ایران برگردند. این هم گزینه‌ای است که خیلی‌ها در ایران به آن امیدوار هستند که او درهای تجارت با ایران را باز کند، به‌نحوی‌که حتی اوباما و کلینتون هم نمی‌توانستند این کار را انجام دهند. این امید در مقامات بالاتر وجود دارد.

فشارکی تاکید کرد: اکنون توتال با ایران موافقت‌نامه اصولی امضا کرده و شل و بی‌پی هم به موافقت‌نامه اصولی خیلی نزدیک هستند. چند MOU هم با چند شرکت روسی و شرکت DNO نروژی منعقد شده است، اما MOU توافق کلی است و در آنها شرکت‌های غربی قید کردند منوط به این است كه وضعیت سیاسی آمریکا تغییر نکند.

وی افزود: اگر هم قرارداد امضا نشد توافق با ایران وجود دارد و ایران می‌داند که اینها نمی‌توانند قرارداد نهایی را امضا کنند. گروه تدبیر که زیرمجموعه ستاد اجرائی فرمان امام (ره) هست هم قرارداد امضا کرده است. اگر قراردادها بد بود، پس چرا این شرکت‌ها تفاهم‌نامه‌های اولیه را امضا کرده‌اند؟ ثابت شده که این گفته درست نیست. مشکل این است که همه قراردادها منوط به وضعیت سیاسی آمریکاست؛ یعنی اگر آمریکا فشار زیادی وارد کند، شرکت‌های خارجی قرارداد امضا نخواهند کرد اما قراردادها جاذبه دارند و برای ایران و طرف مقابل خوب هستند، زیرا از قرارداد عراق جذاب‌تر هستند اما مشکلات قرارداد عراق را ندارند.

وی تصریح کرد: اگر کلینتون انتخاب می‌شد، همه این قراردادها تا یکی، دو ماه آینده امضا می‌شد، اما اکنون همه چیز متوقف شده است. به‌هرحال شرکت‌های خارجی دو خواسته داشتند؛ برنده‌شدن آقای روحانی و خانم کلینتون. خانم کلینتون که برنده نشده و زمان انتخابات ایران هم که هنوز فرا نرسیده است. در این شرایط مشکل است کسی بخواهد قبل از انتخابات در ایران به صورت نهایی قرارداد امضا کند.فشارکی یادآورشد: اگر یک شرکت آمریکایی به کمک ترامپ به ایران بیاید، همه خواهند آمد. اکنون ترس‌ها از تغییر سیاست در آمریکاست.

«بند جریمه» در قرارداد ایرباس

مدیرعامل ایران ایر با بیان اینکه در موضوعات فنی و مالی با ایرباس به توافق اولیه رسیده‌ایم، گفت: اضافه کردن بند جریمه در قرارداد برای شرایط احتمالی، جزو شروط ایران است.

ایلنا: فرهاد پرورش با بیان اینکه مذاکرات ایران ایر با هر سه کمپانی ایرباس، بویینگ و ای.تی.آر ادامه دارد، گفت: هم در بُعد حقوقی و هم در بُعد مالی و فنی و عملیاتی مذاکرات ادامه دارد. البته حجم کار بسیار زیاد و قراردادها سنگین و حساس هستند و مذاکرات قراردادی به صورت فشرده ولی با دقت بالا در حال انجام است.

وی با تاکید بر این که این اطمینان را می‌دهم که مذاکرات خرید هواپیما متوقف نشده است، ادامه داد: هر هفته جلسات مذاکره با این کمپانی‌ها برقرار است. جلسات مذاکره در طول این چند ماه گذشته هیچ گاه متوقف نشده است و اتفاقا بسیار جدی و فشرده ادامه دارد.

مدیرعامل ایران ایر با اشاره به حضور نمایندگان ایرباس در ایران برای انجام مذاکرات، گفت: مذاکرات خرید هواپیما معمولا در ابعاد مختلف حقوقی، مالی، فنی و عملیاتی و… انجام می‌شود. بنا بر این گاهی این مذاکرات در حوزه حقوقی، گاهی مالی و بعضا فنی و عملیاتی در جریان است. به این ترتیب و به تناسب موضوع جلسه کارشناسان دو طرف در مذاکرات حضور دارند.

وی افزود: در عین حال ممکن است میزبان تیم فنی ایرباس باشیم که در این مذاکرات همکاران فنی در این مذاکرات حضور دارند و در این جلسات درباره قطعات و موتور هواپیما، سیستم‌های ناوبری، سیستم‌های مکانیکی و الکترونیکی و… مذاکره می شود.

پرورش با بیان اینکه تعداد موارد و موضوعاتی که باید برای آن ها در جلسات مذاکره تصمیم گیری شود بسیار زیاد است، اظهار داشت: شاید سه کمپانی، ارائه دهنده موتور هواپیما باشند که همکاران ما در تیم فنی باید با تمام این کمپانی ها به مذاکره بپردازند تا بهترین انتخاب را با بهترین شرایط داشته باشند.

وی تاکید کرد: خوشبختانه تیم بسیار با تجربه‌ای از ایران در مذاکرات خرید هواپیما حضور دارند و تلاش می‌کنیم که در مذاکرات به بهترین شرایط برای خرید هواپیما دست پیدا کنیم.

مدیرعامل ایران‌ایر با تاکید بر این که توافق‌های اولیه در مذاکرات فنی و مالی با ایرباس انجام شده است و هم در حوزه مالی و فنی و هم در حوزه قراردادی به توافق‌های اولیه با ایرباس رسیده‌ایم، گفت: توافق نهایی با ایرباس منوط به این است که شرایط ما هم لحاظ شود اما هر دو طرف امیدوارانه مذاکرات را ادامه می‌دهند.

پرورش افزود: هنوز قرارداد نهایی به امضای دو طرف نرسیده است اما نمایندگان ایرباس مکررا ابراز امیدواری می‌کنند که مراحل اخذ مجوزها در حال انجام است.

وی با اشاره به شروط ایران ایر در قرارداد خرید هواپیما از ایرباس، تاکید کرد: لحاظ کردن بند جریمه جزو شروط قرارداد است اما هنوز نهایی نشده است و به طور قطع تیم حقوقی و فنی ایران ایر با توجه به تجربه خود مصالح کشور و شرکت هما را این در مذاکرات رعایت و لحاظ می کند.

مدیرعامل ایران ایر افزود: یکی از موضوعاتی که در مذاکرات به صورت جدی مطرح می‌شود همین بحث وضعیت قرارداد در شرایط احتمالی مانند دوره بازگشت تحریم ها و یا تاخیر در تحویل هواپیما است.

وی گفت: کلیات قرارداد بسیار خوب پیش می رود اما باید در این موضوعات هم به توافق برسیم که به عنوان مثال اگر 3 سال دیگر تحریم های هوایی برگشت، تکلیف هواپیماهایی که قرار است 5 سال دیگر تحویل داده شوند، چه می شود؟ و یا اینکه اگر پیش پرداختی داده شده است، تکلیف آن چیست و یا اینکه ما چه حقوقی در شرایط تاخیر در تحویل هواپیما خواهیم داشت و موارد بسیاری از این دست که البته مذاکرات نهایی در اینگونه موارد در حال انجام است.

بویینگ قرارداد فروش هواپیما را به ایران رسما تایید کرد

ایرنا نوشت: شرکت آمریکایی بویینگ تایید کرد که قرارداد فروش هواپیما با شرکت هواپیمایی ایران (ایران ایر) را امضا کرده است.

بویینگ در بیانیه ای که امروز (سه شنبه) در اختیار این خبرگزاری قرار داد، اعلام کرد که این قرارداد را ‘با مجوز واشنگتن و پس از آنکه دولت آمریکا تائید کرد که ایران به تعهدات خود در توافق هسته ای عمل کرده’، امضا کرده است. بویینگ جزییات بیشتری را از این قرارداد فاش نکرد.

ایران ایر روز دوشنبه خبر داد که قصد خرید نسل جدید بویینگ 737 و مدلهای 300ER و 900 بویینگ 777 را دارد. منابع غربی چهارشنبه گذشته گفتند که شرکت بویینگ بیانیه رسمی قرارداد فروش هواپیما به ایران را در آن روز منتشر می سازد.

واشنگتن پست به نقل از ایمیل یکی از مدیران شرکت بویینگ گزارش داد که قرارداد فروش 100 هواپیمای مسافربری به ایران ‘بزودی’ نهایی شده و اطلاعیه رسمی آن چهارشنبه منتشر می شود.

منابع غربی نیز سه شنبه هفته پیش اعلام کردند: هواپیماسازی بویینگ آمریکا با ایران در زمینه فروش یا اجاره بیش از 100 فروند جت مسافربری طبق توافق تهران با قدرت های جهانی برای کاهش تحریم ها به تفاهم رسیده است.

یک سخنگوی شرکت بویینگ به نیویورک تایمز اعلام کرد: ‘ما مشغول مذاکره با شرکت های ایران با تایید دولت آمریکا در خرید و خدمات بالقوه هواپیمای تجاری بویینگ بودیم.’

وی افزود: ‘ما در مورد جزئیات گفت و گوهای جاری با مشتریان صحبت نخواهیم کرد و شیوه استاندارد ما این است که خود مشتریان هرگونه توافق به دست آمده را اعلام کنند. هرگونه توافق به دست آمده مشروط به تایید دولت آمریکا خواهد بود.’

عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی ایران چندی پیش خبر داد: ایران برای تحقق رقابت پذیری در منطقه و جهان نیازمند 400 فروند هواپیمای میان و دوربرد است و برای فواصل کوتاه نیز به 100 فروند هواپیما نیاز داریم.

آخوندی افزود: ما در این شرایط با حذف واسطه ها، قرارداد خرید 138 فروند هواپیمای ایرباس و ای.تی.آر را به ارزش اسمی 25 میلیارد دلار امضا کردیم و قرار است در آینده توافق های ما با بوئینگ نیز اعلام شود.

بویینگ باید اجازه پیش‌برد قرارداد فروش به ایران را داشته باشد

یک روزنامه آمریکایی با اشاره به قرارداد ایران و بویینگ نوشت: فروش هواپیماهای بویینگ به ایران قراردادی انجام شده نیست اما این شرکت باید اجازه داد و ستد با ایران را پیدا کند چرا که موجب اشتغال‌زایی در آمریکا است.

ایسنا: به نوشته روزنامه یو اس ای تودی، توافق هسته‌ای ایران و گروه 1+5 که سال گذشته به  دست آمد، مزایا ومعایبی داشت اما دست یکم از یک جهت، تجارت برای آن یک جنبه‌ی مثبت محسوب می‌شود.

در پی لغو تحریم‌ها علیه ایران در ازای محدودیت برنامه هسته‌ای این کشور، ایران یک بازار خوب برای صادرات است و به‌علاوه ذخایر نفت این کشور، به پایین نگه داشتن قیمت بنزین برای مصرف‌کنندگان آمریکایی کمک خواهد کرد.

اما گروهی از قانونگذاران جمهوری‌خواه پس از انتشار خبر رایزنی‌های ایران و شرکت بویینگ برای خرید هواپیما، نامه‌ای به مدیر عامل این شرکت هواپیماسازی نوشتند و از وی خواستند از این قرارداد کنار بکشد، آن‌ها همچنین امیدوارند که وزارت خزانه‌داری آمریکا با این معامله مخالفت کند.

به نوشته یو اس ای تودی، به طور قطع این یک رفتار غیرسازنده است. یک نفر هر عقیده و نظری درباره‌ی توافق هسته‌ای، با ایران داشته باشد، با حمله به یکی از مزایای غیر قابل انکارش نابود نخواهد شد.

این در حالی است که شرکت ایرباس، رقیب اروپایی بویینگ حتی قراردادی بزرگ‌تر از آن چه شرکت بویینگ انجام داده با ایران انعقاد کرده است و اروپایی‌ها با کم‌ترین انتقاد به توافق هسته‌ای تلاش می‌کنند تا اولین کسی باشند که وارد بازار ایران می‌شود. بنابراین واضح است که اگر قرار داد با بویینگ لغو شود، ایران هواپیماهای بیش‌تری از ایرباس خواهد خرید. بویینگ باید اجازه پیش‌برد این قرارداد را به خاطر تامل با ایران و ایجاد اشتغال در آمریکا پیدا کند.

یو اس ای تودی در گزارشی دیگر با همین وضوع نوشت: اما قرارداد فروش بویینگ، یک قرارداد تمام شده نیست. این شرکت باید تایید دفتر کنترل دارایی‌های خارجی در وزارت خزانه‌داری را به دست آورد که وظیفه اعمال تحریم‌ها و نظارت بر تعاملات اقتصادی شرکت‌های آمریکایی با کشورهای خارجی را دارد.

شرکت بویینگ با اعلام امضای قرارداده با ایران در بیانیه خود تاکید کرد که برای انجام هر قراردادی با ایران پیرو دولت آمریکا خواهد بود و نیازمند تایید دولت است.

دیگر مانع بر سر راه این قرارداد مخالفت اعضای کنگره است که با توافق هسته‌ای نیز مخالفت کرده بودند.

به نوشته این نشریه آمریکایی، تحریم‌های باقیمانده غیر هسته‌ای واشنگتن علیه تهران نیز از دیگر مشکلات بویینگ برای فروش هواپیما به ایران است.

واکنش ترامپ به قرارداد ایران و بویینگ

نامزد احتمالی حزب جمهوری‌خواه در انتخابات ریاست جمهوری آمریکا به قرارداد ایران و شرکت بویینگ برای خرید 100 فروند هواپیما واکنش نشان داد.

ایسنا: به نوشته روزنامه هاآرتص، دونالد ترامپ، نامزد احتمالی جمهوری‌خواهان در انتخابات ریاست جمهوری سال 2016 در آمریکا با انتقاد از رقیب خود از حزب دموکرات گفت: توافق هسته‌ای فاجعه بار  با ایران مقدمه چینی هیلاری کلینتون برای معاملات تجاری با ایران بود.

وی ادامه داد: این‌هم نمونه‌ای دیگر از سبک حکومت کردن کلینتون است که می‌گوید پول بده تابازی کنی. وی با دشمنان خارجی ما تا زمانی که آن‌ها جیب‌هایش را پر پول کنند، معامله خواهد کرد.

کمپین انتخاباتی ترامپ اعلام کرده است که شرکت هواپیماسازی بویینگ بین یک تا پنج میلیون دلار به کلینتون برای تبلیغاتش کمک کرده است.

بر اساس این گزارش، شرکت بویینگ روز سه‌شنبه تایید کرد که قراردادی را با ایران برای فروش هواپیما امضاء کرده است و این قرارداد نیازمند تایید دولت آمریکا است.

ایران با «بویینگ» به توافق رسید

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: با «بوئینگ» به‌توافق مکتوب رسیده‌ایم نهایی شدن قراردادها با «بوئینگ» و «ایرباس»، منتظر مجوز وزارت خزانه‌داری امریکا است صنعت هوایی بسیار فرسوده است و از ۲۵۰ هواپیمای فعال کشور، ۲۳۰ هواپیما نیاز به جایگزین دارند.

روزنامه ایران: رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص قرارداد‌های ایرباس و بوئینگ توضیحاتی ارائه کرد. وی با بیان اینکه ناوگان هوایی ایران بسیار فرسوده است گفت: از بین ۲۵۰ هواپیمای موجود در کشور ۲۳۰ هواپیما نیازمند جایگزینی است. وی بر همین اساس تأکید کرد که ایران برای نوسازی صنعت هواپیمایی خود ضمن مذاکره با شرکت‌های هواپیماسازی بزرگ دنیا به دنبال ایجاد تنوع در خریدهای هواپیمای خود است.

عابدزاده ضمن تأیید توافق با شرکت بوئینگ اعلام کرد که در چندین مرحله بین ایران ایر و نمایندگان شرکت بوئینگ مذاکراتی انجام شد و دو طرف به یک توافق مکتوب در زمینه خرید هواپیما رسیدند. عابدزاده تعداد هواپیماهای توافق شده را ۱۰۰ هواپیما عنوان کرد که قرار است از طریق فاینانس در اختیار ایران قرار گیرد. با این حال وی رقم قرارداد نهایی با این شرکت را که از سوی برخی منابع غربی ۱۷ میلیارد دلار عنوان شده است قطعی ندانست و اعلام کرد که جزئیات ساز و کار و توافق‌های مالی در این حوزه پس از مذاکرات بیشتر مشخص خواهد شد.

عابدزاده گفت که شرکت بوئینگ درخواست رسمی خود برای کسب مجوز نهایی فروش هواپیما را به خزانه‌داری امریکا ارائه کرده و قرار است پس از کسب این مجوز، متن قرارداد نهایی بین دو طرف منعقد شود. وی از ارائه زمانبندی خاصی برای عملیاتی شدن این قرارداد خودداری کرد و گفت تا زمانی که مجوز انعقاد قرارداد از سوی خزانه‌داری امریکا صادر نشود نمی‌توان زمان دقیقی در خصوص انعقاد و اجرای قرارداد ارائه کرد.

عابد‌زاده همچنین عنوان کرد که مذاکرات با بوئینگ از مدت‌ها پیش و بر اساس درخواست این شرکت و همچنین علاقه‌مندی سازمان هواپیمایی به جریان افتاده و بوئینگ در این مذاکرات بسیار جدی بوده است. با این حال وی عنوان کرد که ایران در زمینه انعقاد این قرارداد هیچ عجله‌ای به خرج نمی‌دهد و از آنجا که امریکا همواره از فرسودگی ناوگان هوایی ایران به عنوان یک اهرم فشار استفاده کرده است، ایران در زمینه این مذاکرات کاملاً احتیاط به خرج می‌دهد.

عابدزاده همچنین به آخرین تحولات مربوط به قراردادایرباس اشاره کرد و گفت که مانع نهایی در این زمینه تنها مجوز وزارت خزانه‌داری امریکاست. وی با اعلام اینکه شرکت ایرباس درخواست رسمی خود را به وزارت خزانه‌داری امریکا ارائه داده و منتظر صدور مجوز است عنوان کرد: فاینانس این قرارداد اصلاً مایه نگرانی نیست و با چند مجموعه در این راستا توافق‌هایی صورت گرفته است و تنها مسأله‌ای که اجرا و عملیاتی کردن قرارداد معطل آن است همان مجوز خزانه‌داری است.

وی همچنین به رفع محدودیت پروازهای هما در آسمان اروپا پس از ۶ سال اشاره کرد و این واقعه را تحول بسیار مهمی در صنعت هوایی کشور دانست که با یک روند دقیق و کارشناسی شده و با حضور نمایندگان اتحادیه اروپا و ایکائو به سرانجام رسیده است. عابدزاده در این خصوص گفت: در پی سفر متخصصان کمیسیون اروپا شامل نمایندگان آژانس ایمنی هوانوردی اروپا و اعضای منتخب اتحادیه اروپا به تهران و ارزیابی عملکرد ایمنی قسمت‌های مختلف عملیاتی این شرکت از جمله عملیات، مهندسی و تعمیرات، خدمات فرودگاهی و ایمنی و تضمین کیفیت رأی سال ۲۰۱۰ میلادی این اتحادیه مبنی بر ممنوعیت بخشی از ناوگان این شرکت برای پرواز به اتحادیه اروپا لغو شد.

عابدزاده به موضوع دلالی خرید هواپیما اشاره کرد و ضمن تأیید این موضوع گفت: در دوران تحریم خرید هواپیما به دلیل سختی‌های زیادی که داشت بسیار پیچیده بود و از آنجا که از طریق چندین واسطه و شرکت این خریدها انجام می‌شد، هزینه به مراتب بالاتری از قیمت واقعی هواپیما از طرف ایران داده می‌شد.

بویینگ: به ایران هواپیما می‌فروشیم، اما…

بعد از هفته ها صحبت و گمانه زنی درباره احتمال ورود بویینگ به صنعت هوایی ایران و فروش هواپیماهای جدید به ایرلاین‌های ایرانی، حالا مسولان این شرکت شرایط دقیق خود برای حضور در ایران را مشخص کرده‌اند، شرایطی که باز هم یک شرط بزرگ در دل آن قرار دارد.

ایسنا: حمل و نقل و به خصوص صنعت هواپیمایی ایران یکی از بخش‌هایی بود که پس از لغو تحریم ها خود را آماده کرد تا تغییراتی جدی را تجربه کند. تغییراتی که قطعا واردات هواپیماهای جدید جز اصلی آن بود.

پس از اجرای برجام مذاکرات ایران با غول‌های هوایی جهان آغاز شد تا کار خیلی زود به پیش قرارداد خرید ۱۱۸ ایرباس جدید برسد، پیش قراردادی که در طول هفته‌های گذشته تلاش های زیادی برای اجرایی شدن آن انجام گرفته و هنوز به سر منزل مقصود نرسیده است.

در کنار ایرباس، بویینگ نیز صحبت‌هایی برای ورود به ایران کرده و هرچند در چند مرحله مجوزهایی دریافت کرده است اما هنوز نتوانسته راه به جایی ببرد. در این بین هرچند بحث‌های فنی و کارشناسی از یک سو و بحث تبادلات مالی با ایران از سوی دیگر مسائلی زمان بر هستند که باید حل شوند، اما یک شرط مهم بر جای خود باقی است که این بار مسولان بویینگ به شکلی شفاف آن را بیان کرده‌اند.

بویینگ اعلام کرده مجوز فروش به ایرالاین‌های ایرانی را دریافت کرده است اما رفع نیازهای ایرلاین‌های ایرانی را منوط به تایید دولت آمریکا کرده است.

موضوعی که چند روز قبل دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی نیز در گفت و گو با ایسنا آن را تایید کرده و گفته بود آمریکا به شکل خاص تمام معاملات ایرلاین‌های ایرانی را منوط به مجوز خود کرده و تا تایید نکند که این هواپیماها به تحریم‌های باقی مانده ضربه نمی زند مجوز صادر نمی‌کند.

اعلام آمادگی بویینگ برای ورود به بازار ایران آن هم در شرایطی که یک شریط بزرگ هنوز بر جای خود باقی است نشان از آن دارد که معاملات آینده ایرلاین‌های ایرانی باید با تغییری جدی روبه رو شوند و یا آمریکا فرایند زمان بر و مشکل ساز صدور مجوز را لغو کند و یا راهی جدید پیش روی ایرلاین‌های ایرانی و البته هواپیماسازان بزرگ قرار گیرد.

پس لرزه‌های قرار‌داد ایران با ایرباس؛ بویینگ به سمت ترکیه چرخید

همان‌طور که در پیش‌بینی‌ها نیز مشخص بود، رقبای منطقه‌ای ایران به راحتی از کنار بحث بازگشت اقتصاد ایران به عرصه جهانی نمی‌گذرند و نخستین نتیجه آن بحث قطعی شدن قرار‌دادی است که یک ایرلاین ترکیه‌ای با شرکت بویینگ به امضاء رساندند.

به گزارش خبرنگار ایسنا، در شرایطی که تنها چند روز از قرار‌داد اولیه ایران با شرکت ایرباس می‌گذرد و بناست قرار‌دادهای مربوط به این توافق در روزهای آینده به شکلی نهایی تعیین تکلیف شوند، ترکیه در اقدامی قابل توجه نسبت به بهبود اوضاع ناوگان ترکیش ایرلاینز با شرکت بویینگ آمریکا به توافق دست یافتند.

براساس اخبار منتشر شده در این رابطه قرار‌داد ابتدایی این شرکت رقمی نزدیک به آنچه از سوی ایران و ایرباس نهایی شده را شامل می‌شود که در حدود 120 میلیون دلار تخمین زده می‌شود.

این قرار‌داد که بخش عمده‌ای از آن به نوسازی ناوگان این شرکت ترکیه‌ای اختصاص پیدا کرد، در شرایطی نهایی شده که این شرکت بزرگ آمریکایی جزو گزینه‌های اصلی ورود به آسمان ایران در ایام پس از لغو تحریم‌ها بود.

هرچند به دلیل مشکلات و اختلافات سیاسی بین ایران و آمریکا بویینگ نتوانست مانند ایرباس حضور فعال خود در ایران را تضمین کرده و با وجود اعلام آمادگی چند باره براساس اعلام آخوندی هنوز مذاکرات مستقیم بین طرفین به جریان نیفتاده، اما به نظر می‌رسد قبل از مسائل سیاسی ایران و آمریکا این رقبای منطقه‌ای کشور هستند که تلاش می‌کنند جایگاه خود را در مقابل ناوگان هوایی ایران که در آینده نزدیک تقویت خواهد شد، بهبود ببخشند.

هرچند قرار‌داد اقتصادی این چنین نمی‌تواند نافی توافق احتمالی آینده ایرلاین‌های ایرانی با شرکت بویینگ باشد، اما به نظر می‌رسد از یکسو ترکیه به عنوان رقیب منطقه‌ای ایران در توافق صورت گرفته به دنبال حفظ جایگاه خود خواهد بود و از سویی دیگر شرکت بویینگ نیز به سمت بازاری با ریسک کمتر حرکت کرده است.