جزییات قرارداد ۳ میلیارد دلاری بوئینگ با آسمان

بوئینگ قراردادی به ارزش سه میلیارد دلار برای فروش دستکم ۳۰ فروند هواپیمای مسافربری به شرکت هواپیمایی آسمان ایران امضا کرد.

به گزارش ایسنا، این شرکت آمریکایی در بیانیه ای اعلام کرد تفاهم نامه ای با آسمان ایرلاینز امضا کرده که قصد دارد ۳۰ فروند مدل بدنه باریک ۷۳۷ مکس را خریداری کند. شرکت آسمان همچنین از حق خرید ۳۰ فروند دیگر هواپیما از بوئینگ برخوردار است.

بوئینگ پیش از این در دسامبر از توافق با ایران ایر برای فروش ۵۰ فروند هواپیمای بدنه باریک ۷۳۷ و ۳۰ فروند هواپیمای پهن پیکر ۷۷۷ خبر داده بود. ارزش این توافق بر مبنای قیمتهایی که از سوی بویئنگ اعلام شده، ۱۶.۶ میلیارد دلار برآورده شده است.

اما جزییات فاینانس توافق اخیر بوئینگ اعلام نشده است.

ناوگان هواپیمایی ایران به دلیل تحریمهای مالی و اقتصادی چند دهه ای، یکی از فرسوده‌ترین ناوگان های هوایی جهان است و متوسط عمر هواپیماهای شرکتهای ایرانی از ۲۰ سال بیشتر است که تهران را بر آن داشته تا با سفارش خرید به ایرباس، بوئینگ و سایر شرکتها ناوگانش را مدرن کند.

بوئینگ اعلام کرده تحویل هواپیما به آسمان در سال ۲۰۲۲ آغاز می شود با این همه یک خبرگزاری داخلی گزارش کرده است که تحویل نخستین هواپیما در سال ۲۰۱۹ انجام خواهد شد.

بر اساس گزارش شبکه خبری سی ان بی سی، این شرکت هواپیماسازی اعلام کرده که با توافق اخیرش با ایران، حدود ۱۸ هزار شغل در آمریکا ایجاد یا حفظ می شوند.

طبق اعلام بوئینگ، این توافق تحت اجازه دولت آمریکا انجام گرفته و همچنان مستلزم تایید دفتر کنترل داراییهای خارجی است که نهاد زیرمجموعه وزارت خزانه داری و مسئول اجرا و نظارت بر تحریمهای اقتصادی و تجاری است. توافق با ایران ایر در زمان دولت اوباما از سوی این نهاد تایید شد./گروه حقوقی میثاق

آخرین خبرها از قرارداد با خودروسازی و بانک‌های ایتالیایی

رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و ایتالیا به تشریح آخرین وضعیت مبادلات تجاری ایران و ایتالیا پرداخت و همکاری‌ بانک‌های درجه دو و سه ایتالیایی با بنگاه‌های کوچک و متوسط ایران و همچنین احتمال همکاری و قرارداد با شرکت‌های خودروسازی فیات و ایلیکو خبر داد.

احمد پورفلاح ‌گفت:‌ آمارها نشان می‌دهد درمیان کشورهای مختلفی که ایران با آن‌ها مبادلات تجاری دارد ایتالیا وضعیت بهتری دارد.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، وی ادامه داد: البته فعلا نمی‌توان به رکود ۱۰ سال پیش در مبادلات تجاری با ایتالیا یعنی ۷.۵ میلیارد یورو دست یافت اما امیدواریم که به زودی سطح روابط به ۲ میلیارد یورو افزیش بیابد

رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و ایتالیا با بیان اینکه ایتالیا واردات نفت خود از ایران را افزایش داده است عنوان کرد که در میان کشورهای مختلف ایتالیا جزو معدود کشورهایی است که مبادلات تجاری‌مان با آن مثبت است.

پورفلاح اضافه کرد: پس از برجام موضوع خرید ۲۰ هواپیما از ایتالیا نهایی شده است که یکی از اتفاقات مثبت در مبادلات تجاری میان دو کشوراست. همچنین از سوی دیگر به نظر می‌رسد که فعالان اقتصادی ایتالیایی پیگیری بیشتری برای سرمایه‌گذاری در ایران از خود نشان داده‌اند.

وی در بخش دیگری از صحبت‌هایش درباره قرارداد ایران با شرکت‌های خودروسازی ایتالیایی توضیح داد: در بخش خودرو همکاری با شرکت‌های “فیات” و “اویکو” همچنان مطرح است.  مطمئنا همان طور که به سراغ همکاری با پژو و فولکس واگن رفتیم می‌توانیم به سراغ کار با خودروسازی ایتالیا هم برویم.

رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و ایتالیا اضافه کرد: بیشتر تولیدات ایتالیا لاکچری و اسپورت است اما در زمینه خودرو از جمله  فیات، اویکو ولانچیا حرف‌های زیادی برای گفتن دارند که اکنون از چند مذاکراتی با آن‌ها در حال انجام است.

پورفلاح همچنین درباره همکاری‌های بانکی ایران و ایتالیا گفت:‌ بانک‌های ایتالیایی که اکنون از ایتالیا با ایران کارمی‌کنند به غیر از یک بانک، بانک‌های درجه سه هستند که برای ال سی‌های کوچک آمادگی دارند و تعدادی از شرکت‌های کوچک و متوسط ایران می‌توانند از ال سی‌ها استفاده کنند اما طبیعتا برای سرمایه‌گذاری‌های کلان نیاز داریم که ارتباط بانکی ما با بانک‌های درجه یک ایتالیایی برقرار شود.

سعودی ها قرارداد خرید ۸۰ هواپیما را با ایرباس بستند

سعودی ها برای خرید ۸۰ فروند هواپیما با شرکت ایرباس قرارداد امضا کردند.

به گزارش شفقنا به نقل از خبرگزاری فرانسه، شرکت هواپیمایی سعودی فلایناس قرارداد خرید ۸۰ فروند هواپیمای ارزان قیمت به مبلغ ۸/۶ میلیارد دلار با ایرباس بست. این هواپیمایی سعودی تنها با هواپیماهای A320 کار می کند و قرار است هشتاد فروند دیگر از همین نو خریداری کند.

روزنامه ایران: انعقاد 50 میلیارد دلار قرارداد در پسابرجام

روزنامه ایران در گزارشی نوشت: نوسازی هواپیماهای پیری که میانگین عمرشان 23 سال است و به سختی در آسمان نفس می‌کشند، یکی از پربحث‌ترین حوزه‌های اقتصادی اخیر بوده است. زمانی که توافق ایران و بوئینگ جدی شد، بزرگترین رسانه‌های جهان تیتر زدند: «بوئینگ به توافق تاریخی با ایران برای 100 جت مسافربری نزدیک شد.»

سپیدی برف زمین محوطه‌ای بزرگ را پوشانده و بجز سکوتی سرد صدای دیگری بلند نمی‌شود. چند پرنده روی دم هواپیمای فوکر 27 نشسته‌اند، با نزدیک شدن صدای پای نگهبان، به سمت آسمان پرواز می‌کنند و صدای بال هایشان، سکوت نمایشگاه صنایع هوایی را می‌شکند. چند فوکر که در دهه‌های گذشته در آسمان ایران سلطنت می‌کردند، حالا پیر و فرتوت در گوشه‌ای از این نمایشگاه زمین گیر شده‌اند و بجز پرندگانی که روی بال‌ها و دم‌شان می‌نشینند، مسافر دیگری ندارند.

در این نمایشگاه سرد و ساکت که در کیلومتر 4 جاده تهران-کرج قرار گرفته، حداقل تا پیش از توافق هسته‌ای و اجرای برجام مهندسان هواپیمایی رفت و آمد داشتند. آنها قطعات سالم هواپیماهای زمین گیر را از جسم فلزی‌شان خارج می‌کردند و به هواپیماهایی که اگرچه فرتوت‌اند اما هنوز در آسمان ایران می‌پرند، وصله می‌زدند. در همین غرب تهران، کمی آن طرف‌تر از این نمایشگاه، فرودگاه مهرآباد قرار گرفته که هرازگاهی با سانحه‌های مختلف، به صدر اخبار می‌رسد. آخرین بار، 11 دی ماه هواپیمای تهران-شیراز نیم ساعت پس از پرواز دچار سانحه شد و به فرودگاه مبدأ برگشت. یکی از شاهدان عینی درباره این سانحه گفته بود:«حدود ساعت 7 شب یکی از موتورهای این هواپیما آتش گرفت که آتش آن از چند کیلومتری فرودگاه مهرآباد هم دیده می‌شد.» نوسازی هواپیماهای پیری که میانگین عمرشان 23 سال است و به سختی در آسمان نفس می‌کشند، یکی از پربحث‌ترین حوزه‌های اقتصادی اخیر بوده است.

** حمل و نقل، پر قراردادترین و پرسر و صداترین حوزه بعد از برجام
زمانی که توافق ایران و بوئینگ جدی شد، بزرگترین رسانه‌های جهان تیتر زدند: «بوئینگ به توافق تاریخی با ایران برای 100 جت مسافربری نزدیک شد.» از بلومبرگ و رویترز گرفته تا نیویورک‌تایمز، از عبارت «تاریخی» برای توصیف قرارداد جدید ایران و امریکا استفاده کردند. نخستین قرارداد برای خرید 80 بوئینگ به ارزش 16.6 میلیارد دلار از امریکا بود و بعد از آن نیز خرید 100 فروند ایرباس از فرانسه نهایی شد که از اوایل سال 2017 و طی یک بازه زمانی 10 ساله تحویل ایران خواهد شد.

حسن روحانی، رئیس جمهوری نیز در گفت‌و‌گوی اخیر تلویزیونی با مردم در این باره گفته بود:«اینکه ما هواپیماها را از راه اجاره به شرط تملیک خریدیم و پولی که بابت این هواپیماها قرار است، پرداخت شود در یک مدت 18 ساله داده خواهد شد و این به معنای آن است که دنیا به ایران برجام و ادامه‌ راهی که آغاز کردیم اعتماد دارد.» اما بجز آسمان ایران، آلمانی‌ها نیز در صنعت حمل و نقل کشور حضور پیدا کرده‌اند. مقامات زیمنس نیز اواخر مهرماه بود که وارد کشور شدند و درباره معامله‌ای که به نقل از رویترز ارزشی بیش از 2.25 میلیارد دلار داشت، گفت‌و‌گو کردند.

کمی بعد از آن خبر رسید آلمان قطار مدرن قسطی به ایران می‌فروشد. محسن پورسیدآقایی، مدیر عامل وقت شرکت راه‌آهن ایران درباره توافق با آلمانی‌ها گفته بود:«اخیراً در سه حوزه حمل و نقل ریلی تفاهمنامه‌ای با آلمانی‌ها امضا کردیم که افزایش سرعت و برقی کردن قطار تهران – تبریز، قطار حومه‌ای تهران و تبریز و همچنین خرید قطار سریع‌السیر به صورت لیزینگ از شرکت زیمنس، مفاد این قرارداد را تشکیل می‌دهد.» بانک kfw آلمان نیز اعلام کرد که 1.2 میلیارد یورو برای توسعه خطوط راه‌آهن به ایران وام می‌دهد.

در این حوزه، آب‌های ایران نیز بی‌نصیب نماندند و پای یک غول جهانی به دریا باز شد. گروه صنایع سنگین هیوندای، بزرگترین گروه کشتی‌سازی جهان روز 19 آذر اعلام کرد، قرارداد ساخت کشتی‌های کانتینری و تانکر‌های حمل مشتقات نفتی را با ایران در سئول منعقد کرده است. بر اساس گزارش وال استریت ژورنال، اهداف این شرکت نوسازی ناوگان کشتیرانی نفتی ایران است و اعتباری بالغ بر 2.5 میلیارد دلار هم بدان اختصاص داده شده است. چینی‌ها نیز در این حوزه از شراکت با ایران سهم دارند و قرار است برای فاینانس طرح قطار تهران-قم با ایران همکاری کنند.

همچنین مدیر کل بین‌الملل راه‌آهن نیز از نهایی شدن قرارداد سرمایه‌گذاری 4 میلیارد یورویی ایتالیا در راه‌آهن ایران خبرداد. در قالب این سرمایه‌گذاری، ایتالیا در خطوط ریلی سریع‌السیر ایران حاضر خواهد شد.

**توتال در میادین نفتی ایران
قراردادهای نفتی، یکی دیگر از حوزه‌هایی بوده است که طی یک سال گذشته، روزهای پرتنشی را برای دولتی‌ها رقم زده است؛ چه زمانی که مجلسی‌ها اعتقاد داشتند باید در مجلس به تصویب برسد و چه زمانی که مخالفان برجام از هر بهانه‌ای برای زیر سؤال بردن آن استفاده می‌کردند. اما به هر حال، توتال، غول نفتی جهان، رسماً به ایران آمد. میانه‌های آبان ماه، مراسم امضای قرارداد توسعه فاز 11 پارس جنوبی با توتال و CNCP چین با حضور بیژن زنگنه برگزار شد. رویترز درباره این قرارداد نوشت: «بعد از دوران تحریم‌ها، این نخستین باری است که یک شرکت بزرگ غربی در حوزه انرژی با تهران قرارداد بسته است.

شرکت‌های خارجی به دلیل ذخایر عظیم نفت و گاز ایران، علاقه زیادی دارند که به این کشور وارد شوند و فعالیت کنند. با این حال تاکنون با وجود لغو تحریم‌ها، کمتر توانسته‌اند به این کشور هجوم ببرند.» توتال گفته است که از این طرح، 50.1 درصد سود خواهد برد. پتروپارس، شرکتی از زیرمجموعه‌های شرکت ملی نفت ایران 1 9.9 درصد و شرکت دولتی نفت چین نیز 30 درصد سود خواهند برد.با اجرای این طرح، ظرفیت تولید نفت ایران 1.8 میلیارد فوت مکعب در هر روز معادل 370 هزار بشکه نفت، افزایش خواهد یافت که خروجی آن در شبکه نفتی ایران وارد می‌شود. شرکت توتال پیش از این نیز برای توسعه طرح‌های گازی ایران قراردادی 4.8 میلیارد یورویی امضا کرده بود.

اگرچه امضای قرارداد با توتال و تفاهمنامه با «شل» از پر سر و صداترین توافق‌های نفتی بود اما توسعه نفتی با حضور سرمایه‌گذاران خارجی، تنها به همین جا منحصر نشد. غلامرضا منوچهری، معاون توسعه و مهندسی شرکت ملی نفت ایران درباره قراردادهای نفتی می‌گوید: «تاکنون ١٥ تفاهمنامه با شرکت‎های بین‎المللی امضا کردیم و با ١٢شرکت دیگر نیز در حال مذاکره‌ایم که برخی از این تفاهمنامه‎ها مانند فاز ١١ پارس جنوبی در قالب موافقتنامه اصولی (HOA) پیش رفتند.» در حوزه انرژی، قرارداد دیگری نیز به تازگی سر و صدا کرده است. 3 میلیارد دلار، رقم قراردادی است که برای ایجاد ظرفیت 6 هزار مگاواتی، با شرکت یونیت اینترنشنال ترکیه بسته شده است.

**رقابت غول‌های خودروسازی برای حضور در ایران
سرمایه‌گذاری و قرارداد خارجی با پرچالش‌ترین صنعت ایران حتی پیش از آنکه برجام اجرا شود، بحثی داغ به راه انداخته بود. صحبت‌ها درباره حضور پژو، رنو و حتی فولکس واگن در ایران بلافاصله بعد از توافق هسته‌ای به راه افتاد. سال گذشته، ایران خودرو و پژو با یکدیگر قرارداد 800 میلیون یورویی امضا کردند و تولید کنونی مدل‌های قدیمی پژو 405 و پژو 206 و تولید سه خودروی جدید پژو 208، 2008 و 301 از اواسط سال 2017 در آن پیش‌بینی شد. تولید خودرو براساس این قرارداد از اردیبهشت 96 آغاز می‌شود و 200 هزار خودرو در سال تولید و روانه بازار خواهد شد.

پژو سیتروئن قرارداد اولیه‌ای را با شرکت خودروسازی سایپا نیز برای سرمایه‌گذاری 300 میلیون یورویی (330 میلیون دلاری) برای توسعه و تولید 3 مدل سیتروئن از طریق یک سرمایه‌گذاری مشترک جدید منعقد کرده است. اما بجز پژو، شرکت خودروسازی رنو فرانسه با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در پاریس قرارداد ایجاد شرکت مشترکی را برای تولید خودرو در ایران امضا کرده است. فولکس واگنی‌ها نیز اخیراً از مذاکره برای حضور در ایران و شراکت با بخش خصوصی خبر داده‌اند.

اما قراردادهای صنعتی ایران تنها به همین جا منحصر نمی‌شود. قراردادهای ریز و درشت دیگری نیز در کنار این غول‌های غربی بسته شده است. محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره برجام و قراردادهایی که سکوت سرد صنعت ایران را شکسته‌اند، چنین می‌گوید: «پیامدهای مثبت برجام غیرقابل باور است، بیش از 100 قرارداد با کشورهای مختلف منعقد شده است.»

قرارداد ۴۰۰ میلیون دلاری ایران و ATR برای خرید ۲۰ فروند هواپیما

قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل گفت: مقاماتی از کمپانی ATR روز چهارشنبه به تهران می‌آیند تا با مرور آخرین نسخه از قرارداد ۴۰۰ میلیون دلاری ایران و ATR این قرارداد به امضای نهایی طرفین برسد.

اصغر فخریه کاشان، قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل، گفت: قرارداد خرید هواپیما از کمپانی  ATR طی این هفته به امضا خواهد رسید.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، وی ادامه داد: مسئولان مذاکره‌کننده از کمپانی ATR روز چهارشنبه این هفته به تهران می‌آیند تا برای آخرین بار مذاکرات بین ایران و ATR انجام بگیرد.

کاشان ادامه داد: روز چهارشنبه نسخه آخر قرارداد ما با ATR مرور می‌شود و اگر مشکل خاصی وجود نداشته باشد این قرارداد به امضای طرفین می‌رسد.

قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل در خصوص ارزش نهایی این قرارداد، گفت: ارزش قرارداد با ATR، ۴۰۰ میلیون دلار برای بیست فروند هواپیمای کوچک هفتاد نفره است.

فخریه کاشان هم‌چنین خبرداد که بر اساس قرارداد نهایی که روز چهارشنبه به امضای طرفین می‌رسد، ۵ فروند از این هواپیماها تا پایان امسال تحویل ایران ایر خواهد شد.

براساس گزارش وزارت راه و شهرسازی، وی تأکیدکرد روز چهارشنبه آخرین مرحله از مذاکرات ایران با کمپانی‌ ATR برای خرید ۲۰ فروند هواپیمای کوچک انجام می شود.

به گفتهٔ فخریه کاشان این هواپیماها قرار است در مسیرهای داخلی به کار گرفته شود.

مسائل حقوقی خرید هواپیما هنوز مشخص نیست/ پیگیری مذاکره برای امضای قرارداد با بوئینگ

علی عابدزاده اظهار کرد: مذاکرات برای امضای قرارداد با بوئینگ در حال پیگیری است و امیدواریم در خصوص موارد باقیمانده با هم به توافق برسیم تا قرارداد امضا شود.

به گزارش تسنیم،‌ رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به این پرسش که قرار بود قرارداد خرید هواپیما در مدت ۲۰ روز (یعنی حداکثر تا اوایل اسفند ۹۴) نهایی شود، دلیل طولانی شدن این روند چیست، تصریح کرد:‌ نمی‌دانم زمان ۲۰ روزه را چه کسی اعلام کرده است، اما روی هم رفته حجم قرارداد بسیار بالا و بزرگ است، مسلما -نهایی شدن قرارداد- زمانبر خواهد بود.

وی ادامه داد: اصولا قرارداد خرید هواپیما زمانبر است و خوشبختانه در خصوص خرید هواپیما مسائل فنی مشخص شده و مسائل حقوقی باید مشخص شود تا قرارداد امضا شود.

وزیر راه و شهرسازی ۱۱ بهمن سال در برنامه نگاه یک گفته بود: «پیش قراردادهایی که به تنظیم و امضاء رسیده توسط هما صورت گرفت و تأمین بیشتر هواپیما بعد از این باید توسط شرکت های خصوصی انجام پذیرد. پس‌ از امضای پیش قرارداد باید مراحل قانونی طی شود، دو طرف ۲۰ روز کاری مهلت دارند تا به قرارداد نهایی دست یابند.»

رییس سازمان هواپیمایی کشوری: "به زودی قرارداد ایرباس امضا می شود"

رییس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: خرید هواپیمای ایرباس مراحل پایانی خود را طی می‌کند و به زودی قرارداد امضا خواهد شد.

به گزارش ایسنا، علی عابدزاده – معاون وزیر راه و شهرسازی – اظهار کرد: انعقاد قرارداد خرید ایرباس به مراحل پایانی خود می رسد. مسائل فنی تا حد بسیاری روشن است، مسائل حقوقی نیز ادامه دارد و ان‌شاءالله در آینده نزدیک قرارداد خرید امضا خواهد شد.

وی همچنین در خصوص علت تاخیر ساعت پروازها گفت: تاخیر زمان حرکت هواپیماها که در بعضی پروازها اتفاق می‌افتد علت‌های مختلفی دارد اما واقعیت این است که شرایط شرکت‌های هواپیمایی و فرودگاه‌ها با نیازهای کشور منطبق نیست. نیاز کشور در بحث جابجایی مسافر بسیار بالاست اما امکانات بسیار محدود است که این موضوع باید حل شود تا تاخیرها به حداقل برسد.

مدیرعامل سازمان هواپیمایی کشوری به ارائه راهکاری برای افزایش بازدهی فرودگاه‌های زیان‌ده کشور اشاره و تصریح کرد: بعضی فرودگاه‌ها ظاهرشان زیان‌ده است ولی در نهایت به نفع منافع ملی تاسیس شده‌اند. برای این نوع فرودگاه‌ها شورای عالی هواپیمایی کشوری مصوبه جدیدی را به تصویب رسانده تا شرکت‌ها بتوانند در ایجاد فضاهایی که این نوع فرودگاه‌ها لازم دارند سرمایه‌گذاری کنند که در این صورت ما به آنها کمک می کنیم.

عابدزاده همچنین از احداث فرودگاه‌ها و نیز ایرلاین‌های جدید در آینده خبر داد و گفت: تعدادی خط هوایی موافقت اصولی گرفتند که در حال طراحی ساختار خود هستند. شرایطی نیز برای این شرکت‌ها تعیین شده که در سایت سازمان هواپیمایی کشوری قابل مشاهد است و متقاضیان با توجه به نوع فعالیتشان می توانند مجوز فعالیت دریافت کنند.

‫قراردادهای خرید هواپیما به کجا رسید؟/ آخوندی: به‌زودی به نتیجه خواهیم رسید‬‎

حدود چند ماه از خبر جنجالی ورود 118 فروند هواپیمای ایرباس به کشور می‌گذرد اما همچنان ورود این هواپیماها به کشور با اما و اگرهایی همراه است.

به گزارش ایسنا، نهم بهمن‌ماه سال گذشته بود که قرارداد خرید 118 فروند هواپیمای ایرباس بین شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران و ایرباس فرانسه امضا شد.

طبق ماده 22 برجام که شامل رفع تحریم‌های هواپیمایی علیه ایران است به‌صراحت بیان‌شده که شرکت‌های آمریکایی حق ارتباط تجاری مستقیم با ایران را ندارند و این ارتباط تنها در قالب اشخاص غیر آمریکایی و تحت کنترل شرکت‌های آمریکایی مجاز است.

وزیرِ راه و شهرسازی گفت: مذاکرات برای تحویل هواپیماها مرتب در حال انجام است و نماینده شرکت‌های ایرباس و بوئینگ در تهران حضور دارند و مذاکرات را ادامه می‌دهند.

عباس آخوندی اضافه کرد: به امید خدا به‌زودی به نتیجه خواهیم رسید و اعلام عمومی می‌شود  و امیدواریم بتوان تا آخر سال جاری هواپیماها را تحویل گرفت.

منابع خبری در صنعت حمل‌ونقل هوایی ایالات‌متحده چندی پیش در تاریخ 31 شهریورماه سال جاری به نقل از رویترز، خبر دادند که آمریکا صدور مجوز برای رفع ممانعت از فروش جت‌های مسافربری اروپایی به ایران را آغاز کرده است.

به گفته این منابع خبری، وزارت خزانه‌داری آمریکا مجوز صادرات تعدادی جت مسافربری ایرباس فرانسوی را به تهران صادر کرده است و انتظار می‌رود پروسه فروش آن‌ها در طول چند روز اجرایی شود.

سخنگوی ایرباس نیز دریافت مجوز آمریکا برای فروش ۱۷ هواپیمای مسافربری برای فروش سریع به ایران را صادر کرده است. باوجوداینکه ایرباس در اروپا مستقر است اما نیازمند دریافت مجوز و تأیید وزارت خزانه‌داری آمریکا برای فروش تعدادی از تجهیزات و قطعات هواپیمایی به ایران است که در آمریکا تولید می‌شود. ایرباس و بوئینگ بر اساس توافق هسته‌ای صورت گرفته با ایران، هر دو با فروش بیش از ۱۰۰ هواپیما به هواپیمایی هما با پرچم ایران موافقت کرده‌اند تا این کشور نوسازی سیستم حمل‌ونقل هوایی خود را انجام دهد.

قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی نیز در تاریخ دوم مهرماه به خبرنگاران گفته بود: با صدور مجوز آمریکا تا پایان سال ۲۰۱۶ چندین هواپیما وارد کشور خواهد شد اما اگر اوفک تأخیر کند که تابه‌حال هم کرده است این زمان دیرتر خواهد شد. ممکن است این قرارداد را تا انتخابات ریاست جمهوری آمریکا معطل نگه‌دارند.

فخریه کاشان هم‌چنین از مذاکرات 4 کشور سازنده ایرباس با آمریکا خبر داد و گفت: وزرای خارجه کشورهای سازنده هواپیمای ایرباس به آمریکا فشار آورده‌اند و با مقامات آمریکایی دیدار و مذاکره داشته‌اند؛ موضوعی که این هفته در اجلاس کاپا از سوی عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی مورد تأکید قرار گرفت.

وی با اشاره به برگزاری دوباره اجلاس کاپا طی دو سال در تهران این را گفت که نهایی شدن قرارداد خرید هواپیما خواست جامعه جهانی است و به‌غیراز ما، کشورهای زیادی هستند که با فشار به آمریکا خواهان صدور مجوز اوفک هستند. سرانجام آمریکا نیز تحت تأثیر فشارهای جهانی مجوز فروش هواپیمای نو بوئینگ و ایرباس به ایران را صادر کرد.

قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این سؤال که  مذاکره با ایرباس برای خرید هواپیماهای نو به کدام مرحله رسیده،گفت: مذاکرات با ایرباس متوقف نشده است و کماکان ادامه دارد، علت هم این است که درباره بندهایی از قرارداد ما با ایرباس هنوز توافق نشده است و قاعدتاً باید درباره موضوع‌های مختلفی به توافق نهایی برسیم.

اما در تاریخ 25 مهرماه سید عباس عراقچی رئیس ستاد پیگیری اجرای برجام در خصوص تأخیر در تحویل هواپیماهای ایرباس و بوئینگ به ایران، اظهار کرد: تأخیری که درزمینهٔ تحویل هواپیماها وجود دارد به مذاکراتی که بین ایران ایر و ایرباس و بوئینگ در جریان است مربوط می‌شود که این مذاکرات هنوز به سرانجام نرسیده است.

معاون امور حقوقی و بین‌المللی وزارت امور خارجه بابیان اینکه هم ایرباس و هم بوئینگ هم‌زمان از وزارت خزانه‌داری آمریکا درخواست مجوز فروش این هواپیماها را به ایران کرده بودند، بیان کرد: طبق برجام دولت آمریکا موظف است که این مجوزها را بدهد چون بخشی از تحریم‌های اولیه است.

وی بابیان اینکه مشکل عمده تأخیر در صدور این مجوزها بود که صادرشده است، ادامه داد: تحویل هواپیماها به ایران منوط به این است که مذاکرات دوجانبه بین ایران ایر و ایرباس و بوئینگ هم به سرانجام برسد.

عراقچی بابیان اینکه مذاکرات این موضوع مفصل و پیچیده است و ابعاد متعدد فنی و حقوقی را در برمی‌گیرد که در حال اجرا است، متذکر شد: دوستان ما در هواپیمایی امیدوار هستند که اولین هواپیماها به ایران وارد شود.

در همین حال شرکت هواپیماسازی آمریکایی بوئینگ اعلام کرده است که در توافق برای فراهم کردن بیش از ۱۰۰ فروند هواپیمای مسافربری برای ایران پیشرفت داشته بااین‌همه هیچ هواپیمایی در سال ۲۰۱۶ تحویل نخواهد داد.

در دولت‌های قبلی نیز گفت‌وگوهایی با ژاک شیراک رئیس‌جمهوری وقت فرانسه از سوی ایران انجام گرفت تا ایران بتواند با خرید تعدادی هواپیمای ایرباس خطوط هوایی خود را به‌روز کند اما ازآنجایی‌که بخش عمده‌ای از سهام موتورهای ایرباس توسط آمریکا خریداری‌شده بود، آمریکا به ایرباس اجازه معامله با ایران را نداده بود.

قرارداد ایرباس مشکل حقوقی دارد

قائم مقام وزیر راه شهرسازی گفت: طبق برنامه ریزی های انجام شده تا پایان سال چهار فروند هواپیمای سبک و چهار فروند هواپیمای سنگین وارد کشور می شود.

باشگاه خبرنگاران: اصغر فخریه کاشان قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل در خصوص آخرین وضعیت خرید هواپیما، اظهار داشت: طبق بررسی های انجام شده، نیاز ناوگان هوایی کشور 500 فروند هواپیما است و برهمین اساس برنامه ریزی خریدانجام خواهد گرفت.

وی افزود: قرار است 111 فروندهواپیما از ایرباس، 108 فروند هواپیما از بوئینگ، 20 فروند هواپیما از  ATR  خریداری شود؛ همچنین با MRG ژاپن و امبرائر برزیل مذاکراتی در جریان است اما هنوز بر سر خرید تعداد هواپیمای مشخص توافقی نشده است.

 

این مقام مسئول ادامه داد: قرارداد ها در مراحل مختلفی ازجمله بررسی ابعاد حقوقی، فناوری و مالی قرار دارند، مهم تر از آن باید قرارداد ها به گونه ای طراحی شود تا مجوز های لازم را از نهاد های ذی ربط داخلی نیز دریافت کند که به سبب بالا بودن حجم این قرارداد ، سعی ما بر این است تا برای دولت هیچگونه تعهدی ایجاد نشود و جلوی تحمیل هزینه های اضافی گرفته و تمامی هزینه ها از محل درآمد خود هواپیما ها تامین می شود.

 

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل در خصوص زمان نهایی شدن قراردادهای خرید هواپیما، گفت: طبق پیش بینی های صورت گرفته، قرارداد با بوئینگ، ایرباس و ATR تا پایان سال نهایی خواهد شد، تا حداقل چند فروند از این هواپیماها به کشور وارد شود که اگر روال عادی قرارداد ها پیش رود تا پایان سال جاری 4 فروند هواپیمای کوچک و 4 فروند هواپیمای بزرگ به کشور وارد می شود.

 

وی در پاسخ به اینکه آیا قرارداد با شرکت ایرباس بطور کامل نهایی شده است، گفت: قرارداد با این شرکت از نظر فنی و مالی  نهایی شده اما هنوز دو بند آن از نظر حقوقی مشکل دارد.

 

بسترسازی برای قراردادهای جدید

 

پیتر هاربیسون مدیر اجرایی کاپا علت تاخیر قرارداد های خرید هواپیما را اینگونه عنوان کرد: کاپا مستقیما به این موضوع نمی تواند ورود کند و تمام آنچه که  می توان انجام دهیم، سعی بر ایجاد بستر های مناسب  است.

 

وی در خصوص بحث تبادل صنعت هوانوردی بین ایران و سایر کشور ها، گفت: نیروی بالقوه خرید هواپیما در این کشور بسیار زیاد است، اما تا حل شدن موانع مالی بسیار دشوار بنظر می رسد.

قرارداد با بوئینگ بسیار پیچیده است

رئیس کمیسیون عمران مجلس با بیان این که واگذاری هواپیمای خریداری شده ایران از آمریکا به آسانی صورت نخواهد گرفت افزود: نشست های مشترک این کمیسیون با وزیر راه و شهرسازی برای بررسی قراردادهای خرید هواپیما ادامه خواهد داشت.

به گزارش خبرنگار شبکه خبر، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به بدعهدی آمریکا در فروش هواپیما به ایران، گفت: قرارداد با بوئینگ بسیار پیچیده بوده و به این راحتی ها واگذاری هواپیمای خریداری شده به ایران صورت نخواهد گرفت.

رضایی کوچی افزود: هیچ هواپیمایی تا پایان عمردولت فعلی به ایران واگذار نخواهد شد. وی گفت: موافقت آمریکا با فروش هواپیما به ایران نشان دهنده عمل به این قرارداد نیست.

رئیس کمیسیون عمران گفت: بحث خرید هواپیما از سوی آمریکا لایه های مختلفی دارد که با برنامه ریزی های این کشور در هر لایه منفعت طلبی آن ها دیده می شود.

رضایی با اشاره به ضرورت نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی تصریح کرد: درخصوص خرید هواپیما و نوسازی ناوگان هوایی باید به سراغ کشورهای دیگری برای عقد قرارداد و خرید هواپیما برویم.

رئیس کمیسیون عمران مجلس اضافه کرد: نشست های مشترک این کمیسیون با وزیر راه و شهرسازی برای بررسی قراردادهای خرید هواپیما ادامه خواهد داشت.