مدیر خاورمیانه پژو سیتروئن: «قرارداد پژو» یک بار مصرف نیست

قرارداد ایران خودرو و پژو در حالی چندی پیش امضا شد که هنوز برخی از ابهامات آن برطرف نشده است. از همین رو، همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران، فرصت مناسبی بود تا در حاشیه آن، با مدیر امور آفریقا و خاورمیانه پژو گفت‌و‌گویی انجام داده و پاسخ ابهامات را از وی بشنویم.

دنیای‌اقتصاد: ژان کریستف کمار هرچند پاسخ شفافی به این ابهامات به خصوص مساله «غرامت پژو به ایران خودرو» نداد، با این حال تاکید کرد قرارداد میان این دو شرکت، هر دو طرف را راضی کرده و مثبت است. به گفته وی، پژو شریک بسیار خوبی برای ایران خودرو خواهد بود و قرار نیست مانند گذشته رفتار کند. کمار البته این نکته را هم گفت که قرارداد پژو در برابر اتفاقات سیاسی احتمالی آینده‌ایمن نیست.

چند هفته از لغو تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران می‌گذرد و ایران خودرو و پژو نیز سرانجام پس از حدود دو سال مذاکره، قرارداد خود با یکدیگر را امضا کردند. فکر می‌کنید با توجه به رفع تحریم‌ها، شرایط برای سرمایه‌گذاری پژو در ایران چقدر مهیا شده است؟

طبعا توافق هسته‌ای و آنچه که برجام نامیده می‌شود، کار ما را برای حضور در ایران و انجام سرمایه‌گذاری خیلی راحت کرده است. در گذشته به‌دلیل تحریم‌های بین‌المللی، مشکلات زیادی به چشم می‌آمد، از جمله اینکه امکان نقل و انتقال پول وجود نداشت و این محدودیت، کار را بسیار سخت کرد. از طرفی، در گذشته به‌دلیل تحریم، امکان آوردن سرمایه به ایران وجود نداشت، اما حالا پژو می‌تواند به صورت مستقیم در ایران خودرو سرمایه‌گذاری انجام دهد.

قرارداد شرکت شما با ایران خودرو، حواشی زیادی را به‌دنبال داشت، از جمله اینکه برخی معتقدند با حضور دوباره پژو، اتفاق چندان خاصی در خودروسازی ایران رخ نخواهد داد. شما بگویید قرارداد جدیدی که با ایران خودرو بسته‌اید، چه تفاوت‌هایی با قرارداد قبلی دارد؟ اصلا نوع حضور پژو در ایران چه فرقی با گذشته خواهد کرد؟

 

صراحتا می‌گویم که این دو قرارداد هیچ ربطی به هم نداشته و کاملا متفاوت از یکدیگر هستند. یکی از تفاوت‌های اصلی قرارداد جدید با مدل قبلی، سرمایه‌گذاری است؛ ما می‌خواهیم به‌طور مستقیم در ایران خودرو سرمایه‌گذاری کنیم، در حالی که قبلا این کار را انجام نداده‌ایم. پژو در گذشته تنها قطعه به ایران خودرو می‌فروخت و اجازه می‌داد این شرکت از حق برندش استفاده کند؛ اما حالا اوضاع فرق کرده و ما قصد انتقال تکنولوژی به این شرکت را داریم. از طرفی، قرارداد ما با ایران خودرو، جوینت‌ونچر است؛ بنابراین هر دو طرف از آن بهره‌مند خواهیم شد و به‌نوعی به یکدیگر وابسته‌ایم. با این شرایط من فکر می‌کنم قرارداد جدید ایران خودرو و پژو قابل مقایسه با قرارداد قبلی نیست.

البته فقط بحث بر سر مفاد قرارداد نیست، چه آنکه موضوع مهم دیگر، ثبات آن است. پژو چهار سال پیش و در حالی که حدود دو سال از قراردادش با ایران خودرو باقی مانده بود، چمدان‌هایش را بست و رفت؛ این یعنی قرارداد قبلی از ثبات لازم برخوردار نبود. حالا پرسش اینجاست که قرارداد جدید تا چه حد ثبات دارد؟

 

باز هم تاکید می‌کنم که پژو می‌خواهد در ایران سرمایه‌گذاری انجام دهد و این سرمایه چند صد میلیون یورویی نشان می‌دهد ما برنامه‌ای درازمدت در کشور شما داریم. راحت بگویم، قرارداد پژو یک بار مصرف نیست. این نکته را هم در نظر بگیرید که قرارداد موردنظر، بین دو شرکت (ایران خودرو و پژو) بسته شده، بنابراین هر دو طرف سعی خواهیم کرد تمام تلاش مان را برای موفقیت آن به کار ببریم تا هر دو خشنود و راضی باشیم. با این حساب اگر هم مشکلی ایجاد شده و دوباره محدودیت‌های بین‌المللی رخ بدهند، هم ایران خودرو و هم پژو، هر دو درگیر خواهند شد. هرچه هست، پژو تصمیم گرفته در ایران خودرو سرمایه‌گذاری انجام دهد و هدفش، حضور دراز‌مدت در ایران است.

در حال حاضر این نگرانی وجود دارد که در صورت تغییر دولت در ایران و ایالات متحده آمریکا، توافق هسته‌ای و برجام نیز تحت تاثیر قرار بگیرد. به‌عنوان مثال، برخی معتقدند احتمال رفتن دوباره پژو از ایران در صورت تغییر قوانین بین‌المللی وجود دارد. نظر شما در این مورد چیست؟ آیا ممکن است پژو برای بار دوم ایران را ترک کند؟

 

طبعا ما امنیت کاملی در برابر تغییر قوانین جهانی نداریم. اگر مقامات آمریکایی تصمیم بگیرند محدودیت‌های جدید و سخت تری را (در قبال ایران) لحاظ کنند، طبعا پژو برای ماندن در ایران دچار مشکل خواهد شد. البته این مشکل در صورت بروز، تنها برای پژو نیست و دامان سایر شرکت‌های خارجی را نیز خواهد گرفت.

منظورتان این است که احتمال خروج دوباره پژو از ایران به‌واسطه تغییر قوانین بین‌المللی و اعمال محدودیت‌های جدید از سوی دولت آمریکا، وجود دارد؟

 

همان طور که گفتم، ما امنیت کاملی در این مورد نداریم. با این حال پژو مثبت فکر می‌کند و به آینده امیدوار است. به شخصه معتقدم حرکتی که ایران پس از توافق هسته‌ای آغاز کرده، مثبت بوده و احتمالا از بروز چنین مشکلاتی (اعمال محدودیت‌ها و تحریم‌های جدید) جلوگیری خواهد کرد.

با همه اینها، اگر ورق برگردد و محدودیت‌های جدید علیه ایران لحاظ شود، چه اتفاقی برای قرارداد ایران خودرو و پژو رخ خواهد داد؟

 

در یک جمله می‌گویم که چند صد میلیون یورو پول پژو روی هوا خواهد ماند.

یکی از ابهاماتی که همچنان در مورد قرارداد پژو وجود دارد، بحث محرمانه بودن آن است. آقای نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت، تلویحا عنوان کرده‌اند این قرارداد محرمانه است؛ شما هم همین نظر را دارید؟

 

من در هر جای دنیا که کار کرده ام، همواره قراردادها محرمانه بوده‌اند و این چیز عجیبی نیست. در واقع محرمانه بودن قراردادها یک موضوع طبیعی و مرسوم در دنیا به شمار می‌رود و شرکت‌ها هیچ‌گاه جزئیات قراردادهای خود را نزد رقبا افشا نمی‌کنند.

بله اما مورد عجیب در محرمانه بودن قرارداد پژو، بحث غرامتی است که گفته می‌شود شما به ایران خودرو خواهید داد. آقای نعمت‌زاده تاکید داشت که این موضوع محرمانه است، اما ایران خودرویی‌ها جزئیات آن را منتشر و اعلام کردند غرامت از پژو، به نوعی تهاتر خواهد شد. افشای این جزئیات، پرداخت غرامت به ایران خودرو را زیر سوال برد زیرا مشخص شد پژو پولی به ایران خودرو نخواهد داد.

 

زمانی که ما مذاکره با ایران خودرو را شروع کردیم، دیگر رابطه با این شرکت نداشتیم، چون از یک و سال نیم قبل تر، ارتباط مان قطع شده بود. با این حساب وقتی پای میز مذاکره نشستیم، یک سری توقعات جدید از یکدیگر داشتیم و از همین رو مذاکراتمان حدود دو سال طول کشید. حرفم این است که مذاکرات ایران خودرو و پژو کاری بسیار سخت و طولانی بود، اما در نهایت قرارداد فی مابین در حضور آقای روحانی رییس جمهوری کشور شما امضا شد. وقتی قرارداد به امضا رسید، معنی‌اش این بود که هم ایران خودرو از آن رضایت داشت و هم پژو، چه آنکه هیچ کدام از دو شرکت اجباری برای امضای قرارداد نداشتند. شما می‌گویید در بحث غرامت، ابهام وجود دارد، در حالی که من معتقدم اگر توقعات ایران خودرو برآورده نمی‌شد، این شرکت قراردادی با ما امضا نمی‌کرد. من نمی‌دانم لغت «غرامت» برای آنچه ایران خودرو به دست آورده، دقیق است یا نه، اما به هر حال در قرارداد مربوطه توافقاتی وجود دارد که از نظر این شرکت و البته پژو، مثبت تلقی می‌شود. از طرفی وزارت صنعت ایران نیز این قرارداد را مثبت می‌داند و در این شرایط، پژو تصمیم گرفته واکنشی به‌نظرات متفرقه در ایران نشان ندهد. به اعتقاد من، خوب بودن قرارداد زمانی است که هر دو طرف برای آن سختی بکشند و رنج ببرند، نه اینکه یکی خیلی خیلی خوشحال باشد و دیگری غمگین.

یعنی الان ایران خودرو و پژو هر دو رنج می‌برند؟

 

بله همین طور است.

شاید به‌عنوان یک ایرانی نباید این را بگویم، اما به هر حال به‌نظر می‌رسد رفتن پژو از ایران، به لحاظ قوانین بین‌المللی ایرادی نداشته است. شما طبق قوانین بین‌المللی از ایران رفتید؛ بنابراین بعید است دادگاهی بابت این کار پژو را محکوم کند؛ با این حال در ایران خیلی‌ها از جمله نمایندگان مجلس اصرار داشتند پژو باید بایت این رفتار به ایران خودرو غرامت بدهد و ایران خودرویی‌ها هم می‌گویند غرامت خواهیم گرفت. پرسش اینجاست که وقتی پژو طبق قوانین بین‌المللی از ایران رفته وخطایی مرتکب نشده، پس بحث غرامت چه معنایی دارد؟

 

پاسخ این پرسش را باید از ایران خودرو و مدعیان غرامت بگیرید. باز هم تاکید می‌کنم ایران خودرو قرارداد خوب و مثبتی با پژو منعقد کرده و برای امضای این قرارداد، راه درازی را طی کردیم. منافعی که ایران خودرو از این قرارداد به دست می‌آورد، نشان از مثبت بودن آن دارد. ما شریک بسیار خوبی برای ایران خودرو هستیم و می‌خواهیم مشترکا با هم کار کنیم.

من بالاخره پاسخ پرسشم را نگرفتم، بنابراین یک بار دیگر می‌پرسم، آیا پژو به ایران خودرو غرامت خواهد داد؟

 

ببینید ما قراردادی نوشتیم که دارای یک سری مسائل متفرقه است و ایران خودرویی‌ها وقتی ارزشیابی کردند، متوجه شدند قرارداد خوب و مثبتی بسته‌اند. این مثبت بودن از ان جهت است که ارتباط فعلی ایران خودرو با پژو، متفاوت از گذشته بوده و قرار است اتفاقات جدیدی میان دو شرکت رخ بدهد.

آخرش هم پرسش من را پاسخ ندادید.

 

سعی کردم پاسخ بدهم.

بگذریم. یک پرسش بزرگ دیگر که در مورد قرارداد پژو وجود دارد، محصولات در نظر گرفته شده از سوی این شرکت برای بازار ایران است. در بازار خودرو ایران، بیشترین تراکم مشتری در بازه قیمتی زیر 40 میلیون تومان به چشم می‌آید؛ بنابراین هر خودروساز خارجی که بتواند محصولاتی مناسب در این محدوده عرضه کند، نفع زیادی خواهد برد. چرا پژو این برگ برنده را رو نکرد و به سراغ بازار خودروهای بالای 60 میلیون تومان ایران رفت.

 

ما می‌خواهیم خودرویی را به ایران بیاوریم که تکنولوژی بالایی داشته و به لحاظ امنیتی به اصطلاح تاپ باشد. آسایش خارق العاده، و مصرف انرژی پایین و آلودگی کم و کیفیت و دوام بالا نیز از دیگر اهداف ماست و در مجموع قصد داریم خودرویی از همه جهت استاندارد را روانه بازار ایران کنیم. طبعا چنین خودرویی با این شرایط، در آن محدوده قیمتی که شما گفتید، جای نمی‌گیرد. بله می‌توان خودرویی ارزان با کیفیت و امنیت پایین تولید و عرضه کنید، ولی پژو برندش ارزش دارد و از این نوع خودروها نمی‌سازد؛ بنابراین به بازار خودروهای ارزان ایران ورود نکرد.

مسئله دیگر، بحث صادرات است. طبق قرارداد، پژو باید 30 درصد از محصولاتی را که در ایران می‌سازد، به بازارهای صادراتی خود بفرستد. می‌خواهم بدانم کدام کشورها میزبان پژوهای ساخت ایران خواهند بود؟

 

ما به‌عنوان پژو و سیتروئن یک سری بازار صادراتی داریم که محصولات ما را در آن بازارها به کیفیت مخصوص پژو می‌شناسند. بنابراین خودرویی که در ایران تولید می‌شود باید از لحاظ استاندارد قابل عرضه در بازارهای جهانی باشد. ما می‌خواهیم از ایران به ترکیه خودرو صادر کنیم، اما در حال حاضر شرایط برای این کار فراهم نیست. در بازار ترکیه، خودروهای دیزلی و همچنین خودروهای مجهز به استاندارد یورو6 مشتریان زیادی دارند، با این حال در ایران هنوز سیستم یورو4 در جریان است. بدون شک کشورهای منطقه گزینه‌های خوبی برای صادرات پژو از ایران هستند، با این حال فعلا کار کمی سخت است و اگر می‌خواهیم اهداف صادراتی محقق شود، باید خودروهایی بسازیم که به لحاظ کیفیت و قیمت قابل رقابت در بازارهای خارج باشند.

قرارداد پژو با هدف احیای صنعت خودروسازی

با وجود انتقاداتی که صورت می‌گیرد، مقامات دولتی بر توسعه صنعت خودروسازی به عنوان استراتژی اصلی برای دستیابی به رشد اقتصادی و کاهش بیکاری تمرکز کرده‌اند.

دیپلماسی‌ایرانی به نقل از المانیتور، رئیس جمهور حسن روحانی در اولین سفر خارجی اش پس از اجرایی شدن توافق هسته ای به ایتالیا و فرانسه سفر کرد و در آنجا قراردادهای بزرگی با شرکت های ایرباس، پژو سیتروئن و رنو امضا کرد.

قرارداد با ایرباس که هنوز در حال نهایی شدن است، موجب ایجاد بازاری جدید برای این شرکت هواپیماسازی اروپایی می شود که می تواند با فروش 114 هواپیما نیاز ایران را تامین کند. توافق ایرباس به ایران کمک می کند تا ناوگان هوایی اش را که به خاطر چندین دهه تحریم فرسوده شده است را نوسازی کند.

توافق خودروسازی هم می تواند موجب احیای کارخانه های خودروسازی ایرانی شود. در واقع از طریق همکاری با شرکت های خودروسازی فرانسوی می توان به نیازهای داخلی پاسخ گفت و در کوتاه مدت و میان مدت در داخل ایران اشتغال به وجود بیاید.

این نکته قابل ذکر است که صنعت خودروسازی در ایران با 10 درصد از تولید ناخالص داخلی، بزرگترین بخش صنعتی پس از نفت و گاز است. این بخش در سال های اخیر به خاطر تحریم ها و افزایش قیمت ارز دچار افول شده بود و این دو عامل موجب بالا رفتن قیمت خودرو شده بود.

گزارش بانک جهانی نشان می دهد که تولید سالانه خودرو در ایران در سال 2012 به 700 هزار دستگاه کاهش یافته بود. این در حالی است که تا قبل از تحریم ها سالانه 1.6 میلیون دستگاه خودرو تولید می شد. براساس گزارش بانک جهانی، کاهش تولید خودرو به خاطر تحریم ها موجب بیکاری تعداد زیادی از کارگران شد که 4 درصد نیروی کار را تشکیل می دهند.

بانک جهانی پیش بینی کرده است در صورتی که مقامات صنعتی بتوانند شرکت های خارجی را فوراً جذب بازار ایران کنند، تولید خودرو می تواند در عرض دو سال به سطح قبل از تحریم ها بازگردد. به نظر می رسد دولت روحانی با توجه به همین موضوع به دنبال ارتباط مجدد با شرکای فرانسوی به منظور کمک به رشد اقتصادی است.

در واقع تقویت بخش خودروسازی می تواند موجب حل مشکلات دیگری هم بشود. مسعود نیلی، مشاور اقتصادی رئیس جمهور معتقد است که تقاضای پایدار پیش نیاز رشد پایدار است. در نتیجه اصرار مقامات اقتصادی به احیای صنعت خودرو یک راه حل سریع برای حل مشکلات اقتصادی ایران است.

علاوه بر این خودروها 80 درصد عامل آلودگی هوای تهران و شهرهای بزرگ ایران هستند. تکنولوژی های جدید به کار گرفته شده در خودروهای جدید می تواند موجب کاهش آلودگی هوا و ایجاد مشاغل جدید شود.

پژو قبول کرده است تا 439 میلیون دلار در شرکت ایران خودرو سرمایه گذاری کند و کارخانه ای جدید احداث شود. در این کارخانه 100 هزار دستگاه پژو 208، 301 و 2008 تا اواخر سال 2017 تولید می شود. گزارش ها نشان می دهد که این میزان می تواند به دو برابر هم افزایش پیدا کند. قرارداد با رنو هنوز نهایی نشده است اما احتمالاً دارای الگوهای مشابه همین قرارداد است.

با وجود انتقاداتی که صورت می گیرد، مقامات دولتی بر توسعه صنعت خودروسازی به عنوان استراتژی اصلی برای دستیابی به رشد اقتصادی و کاهش بیکاری تمرکز کرده اند. آنها امیدوارند تا دیگر طرح های مشترک با خودروسازان ایتالیایی، ژاپنی، آلمانی و اتریشی بتواند باعث توسعه این صنعت و ایجاد مشاغل بیشتر در این حوزه شود.

برخی گزارش ها حتی مدعی اند که همکاری با شرکت های اروپایی در اختیار آمریکایی ها از قبیل جنرال موتورز –که شریک قدیمی ایران تا قبل از انقلاب 1979 بود- هم تحت بررسی قرار دارد. در واقع شرکت آلمانی اپل و شرکت ایتالیایی فیات متعلق به جنرال موتورز و کرایسلر آمریکا هستند. این مسئله می تواند خودش را در دیدار تیم روحانی با مدیرعامل فیات در جریان سفر به ایتالیا نشان دهد.

حتی اگر خودروسازان آمریکایی وارد بازار ایران نشوند، رویکرد دولت در جهت همکاری با غرب به ویژه در زمینه تکنولوژی است. از این رو با افزایش سفر ایرانی ها به اروپا در طول ماه های آینده، می توان پیش بینی کرد که همکاری های اقتصادی میان ایران و اروپا همچنان بر احیای صنعت خودروسازی ایران متمرکز است.

قرارداد ایران‌خودرو – پژو در رسانه‌های خارجی

دنیای اقتصاد: قرارداد ایران‌خودرو و پژو در حالی پنج‌‌شنبه گذشته به امضای هاشم یکه‌زارع مدیرعامل ایران‌خودرو و تاوارس رئیس هیات‌مدیره گروه پژو سیتروئن رسید که این اتفاق در رسانه‌های جهان بازتاب وسیعی به خود گرفت. بیشتر این رسانه‌ها حضور دوباره پژو در بازار ایران را موفقیتی برای این شرکت در مقایسه با دیگر رقبا خواندند. در ادامه به واکنش برخی رسانه‌های جهان به این رویداد مهم می‌پردازیم.

روزنامه ویرتشافت بلات اتریش
این روزنامه نوشت: با امضای قرارداد پژو و ایران‌خودرو، شرکت فرانسوی در ایران 200 هزار خودرو در سال تولید می کند. این روزنامه با اشاره به پایان تحریم‌ها علیه ایران تاکید کرد: خودروسازان آلمانی نیز پیش از اعلام برجام برای ورود به بازار خودرو ایران ابراز علاقه کرده و می‌خواهند سهمی از این بازار بزرگ داشته باشند. از جمله بزرگ‌ترین شرکت خودروسازی آلمان یعنی دایملر است که روسای این شرکت بارها علاقه خود را در خصوص سرمایه‌گذاری در ایران‌خودرو اعلام کرده‌اند.ویرتشافت بلات نوشت: کارشناسان آلمانی معتقدند که این یک فرصت خوب برای کسب‌و‌کار در شهر اشتوتگارت آلمان است و می‌تواند زمینه کاری برای چند هزار نفر را مهیا کند.

 

وال‌استریت‌ژورنال
روزنامه وال‌استریت‌ژورنال آمریکا نیز در گزارشی در رابطه با امضای قرارداد بین ایران‌خودرو و پژو نوشت: شرکت پژو فرانسه در رقابت میان خودروسازان بزرگ جهانی، توانست زودتر از رقبا به بازار خودروی ایران راه پیدا کند و در امضای قرارداد با بزرگ‌ترین خودروساز ایرانی از رقبای به‌نام جهانی خود پیشی گرفت.براساس گزارش وال‌استریت‌ژورنال، این قرارداد یک هفته بعد از اجرایی شدن برجام نهایی شد، این در حالی است که زمزمه امضای این قرارداد قبل از اجرایی شدن توافق هسته‌ای به گوش می‌رسید و حال که توافق هسته‌ای حاصل شده است قرارداد تولید خودرو نیز به امضا رسید.به گفته روزنامه وال‌استریت‌ژورنال، بر‌اساس این قرارداد تولید سه خودروی جدید در نیمه دوم سال 2017 میلادی به سرانجام خواهد رسید و به بازار خواهد آمد. همچنین ارزش این قرارداد 400 میلیون یورو است.وال‌استریت‌ژورنال این قرارداد را موفقیت بزرگی برای تاوارس، مدیر پژو دانسته که از سال 2014 این سمت را عهده‌دار شده است. تاوارس یک برنامه بلندمدت برای حضور در بازار ایران ترسیم کرده است. این در حالی است که تاوارس در مقابل رئیس پیشین خود گوسن که در حال حاضر مدیر رنو محسوب می‌شود، موفقیت بزرگی به دست آورده است.براساس گزارش وال‌استریت‌ژورنال، از سوی دیگر شرکت رنو نیز قصد دارد شرکت پارس‌خودرو را خریداری کند، اما تا‌کنون موفقیتی به دست نیاورده است و این شرکت در مراحل اولیه مذاکره و گفت‌وگو‌ها قرار دارد. رنو مانند پژو قصد تقویت فعالیت‌های خود در ایران را دارد تا بتواند سطح اقدامات و فعالیت‌های خود در ایران را به سطح قابل قبولی برساند.

رویترز
خبرگزاری رویترز نیز در گزارشی در مورد قرارداد همکاری بین ایران‌خودرو و پژو فرانسه نوشت: براساس این قرارداد پژو سیتروئن و ایران‌خودرو یک شرکت جوینت‌ونچر به‌صورت پنجاه درصد- پنجاه درصد تاسیس می‌کنند. براساس گزارش رویترز، پژو و ایران‌خودرو در یک کارخانه مدرن در نزدیک تهران به ساخت و تولید سه مدل پژوی 208، 2008 و 301 اقدام خواهند کرد. براساس این توافق این سه مدل از نیمه دوم سال 2017 میلادی روانه بازار ایران خواهند شد.رویترز می‌افزاید: براساس این قرارداد در هر سال 200 هزار خودروی جدید با همکاری دو شرکت پژو و ایران‌خودرو تولید خواهد شد.

خبرگزاری فرانسه
خبرگزاری فرانسه نیز طی گزارشی در مورد قرارداد همکاری ایران‌خودرو و پژو نوشت: شرکت خودروسازی پژوسیتروئن بازگشت خود به عرصه تولید و فروش خودرو به ایران را رسما اعلام کرد. پژوسیتروئن با ایجاد یک شرکت مشترک با ایران‌خودرو، بیش از ۴۰۰ میلیون یورو در ایران سرمایه‌گذاری می‌کند. پژوسیتروئن پیش‌بینی کرده است در سال‌های آینده بیش از ۲۰۰ هزار خودروی مدرن در ایران تولید کند.در همین حال، شرکت خودروسازی رنو فرانسه، با تولید مدل‌های جدید در ایران، بازگشت خود به عرصه تولید و بازار خودروی ایران را رسما اعلام کرد.

فایننشال تایمز
فایننشال‌تایمز نیز در مورد قرارداد همکاری ایران‌خودرو و پژو نوشت: با سرمایه‌گذاری مشترک و برابر دو شرکت «پی‌اس‌ای پژوسیتروئن» و «ایران‌خودرو» سالانه ۲۰۰ هزار خودرو تولید خواهد شد که شامل مدل‌های پژو ۲۰۸، پژو ۲۰۰۸ و پژو ۳۰۱ خواهد بود.فایننشال‌تایمز افزود: شرکت پژو- سیتروئن با امضای قراردادی الزام آور با ایران‌خودرو، به نخستین شرکت غربی تبدیل شد که پس از لغو تحریم‌ها با ایران قرارداد می‌بندد.قرارداد پژو راه را برای بازگشت این خودروساز فرانسوی به ایران هموار می‌کند. این شرکت خودروساز فرانسوی با امضای این قرارداد همکاری مشترک با شرکت خودروساز ایرانی، طیف متنوعی از خودروهای سواری تولید می‌کند.فاینشنال تایمز همچنین نوشت این شرکت اعلام کرده است ظرفیت بازار خودروی ایران باید به سال 2011 بازگردد و در دو سال به سطح یک‌میلیون و ششصد‌هزار خودرو در سال برسد و پژو سیتروئن گفته است تا سال 2020 میزان فروش خودرو سالانه به 2 میلیون دستگاه خواهد رسید.

بلومبرگ
سایت بلومبرگ نیز در مورد قرارداد ایران‌خودرو و پژو نوشت: بعد از اعلام خبر امضای قرارداد جدید پژو با ایران‌خودرو، سهام شرکت پژوسیتروئن در جهت بورس فرانسه با 5/ 1 درصد افزایش به 35/ 14  یورو رسید. این افزایش، کاهش ۱۱ درصدی ارزش سهام پژو در سال جاری را خنثی کرد و ارزش این شرکت را به 6/ 11 میلیارد یورو رساند.به گزارش بلومبرگ، شرکت پژوسیتروئن فرانسه و شریک قدیمی‌اش ایران‌خودرو، در در 5 سال آینده 400 میلیون یورو (435 میلیون دلار) درجهت ارتقای کارخانه خودروسازی خود در نزدیکی تهران سرمایه‌گذاری خواهند کرد. به گفته طرف فرانسوی، این اولین موافقت‌نامه صنعتی امضا شده توسط یک شرکت غربی از زمان لغو تحریم‌های ایران است.به موجب این سرمایه‌گذاری مشترک، از اواخر سال 2017 سالانه 100 هزار دستگاه خودرو در این کارخانه تولید خواهد شد و ظرفیت تولید در نهایت به 2 برابر افزایش خواهد یافت. بلومبرگ افزود؛کارخانه ایران‌خودرو که 50 سال پیش کار خود را آغاز کرده و قرار است نوسازی شود، در این قرارداد جدید خودروهای 208‌هاچ‌بک، سدان 301 و کراس‌اور 2008 تولید خواهد کرد.

تاثیر قرارداد جدید پژو بر بازار خودروی ایران

در طی هفته گذشته و در پی سفر رئیس جمهور به کشور فرانسه  قراردادهایی بین ایران خودرو و پژو سیتروئن فرانسه مبنی بر تولید  3 مدل پژو 208 ، 2008 و 301 در ایران بسته و مقرر شد خودروساز فرانسوی “پژو سیتروئن” با قرارداد شراکتی به ارزش 400 میلیون یورو (436 میلیون دلار) با شرکت ایران خودرو، به ایران بازخواهد گردد.عصر ایران: انتشار این اخبار در هفته گذشته  باعث تاثیر بر قیمت برخی از خودروهای وارداتی و حتی داخلی شد.در این راستا در بازار خودروهای داخلی قیمت مزادا 3 با 2 میلیون تومان، سراتو اتوماتیک سایپا با 1 میلیون تومان،تندر 90 اتوماتیک با 200 هزار تومان ، سمند ال ایکس با 300 هزار تومان و پژو 206 تیپ 5 با 300 هزار تومان  کاهش قیمت در بازار مواجه شوند.

در برخی از خودروهای پر فروش های  وارداتی نیز در هفته جاری با کاهش قیمت نسبت به هفته گذشته مواجه بودیم.

در این بازار هیوندا النترا با 2 میلیون تومان ، تویوتا کرولا با 5 میلیون تومان ،تویوتا رافوربا 3 میلیون تومان و یاریس هاچ بک با 1 میلیون تومان کاهش قیمت مواجه شد.

آخرین قیمت خودروهای داخلی، چینی و برخی از پرفروش های خارجی در بازار به شرح جدول زیر است.

قیمت های درج شده مربوط به خودروهای کاردکس در بازار است و در صورتی که خریدار خواهان خودروی دارای پلاک باشد باید رقمی اضافه تر را پرداخت کند.

معمولا زمان پلاک شدن خودرو های کاردکس یک هفته تا 10 روز بستگی به کارخانه تولید کننده خودرو  دارد.

551195_630

تردید رویترز در قراردادهای ایران با فرانسه

ایران و فرانسه روز پنجشنبه در پاریس قراردادها و توافق هایی در زمینه های مختلف از جمله فروش هواپیماهای ایرباس، تولید مشترک خودرو،‌ توسعه فرودگاه های ایران و خرید نفت این کشور به امضا رساندند.

الف: ایران و فرانسه روز پنجشنبه در پاریس قراردادهایی برای فروش هواپیماهای ایرباس و تمدید قرارداد تولید مشترک خودرو بین پژو سیتروئن و ایران خودرو امضا کردند.
حسن روحانی، رئیس جمهوری ایران که اولین رئیس جمهوری ایران است که از سال 1999 تاکنون به پاریس سفر می کند، یک سرمایه گذاری مشترک بین شرکت پژو سیتروئن و ایران خودرو و طرح هایی برای خرید 118 فروند هواپیمای ایرباس مسافربری از فرانسه را اعلام کرد.
این قراردادها در مراسمی با حضور روحانی و فرانسوا اولاند، رئیس جمهوری فرانسه به امضا رسید.
گروه ساخت و ساز بویگس و اوپراتور فرودگاهی ای دی پی قرار است فرودگاه امام خمینی (ره) را توسعه دهند و شرکت وینسی هم قرار است کار طراحی، ساخت و اداره ترمینال های جدید در فرودگاه ها مشهد و اصفهان را بر عهده بگیرد.
شرکت فرانسوی توتال نیز اعلام کرده، حدود 200 هزار بشکه نفت خام از ایران خریداری خواهد کرد. قراردادهایی هم در بخش های کشتیرانی، سلامت، کشاورزی، حفاظت از آب به امضا رسیده است.
رویترز گزارش داد، اکثر این قراردادها یا هنوز نهایی نشده، یا منوط به شرایط خاصی شده اند. بانک های معتبر فرانسوی هنوز برای ورود به ایران احتیاط می کنند.
محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت ایران گفت، موافقتنامه ای که این هفته  بین گروه اعتبارات صادراتی کوفیس و بانک مرکزی ایران به امضا  رسید گامی مهم در مسیر درست بود.
وی در عین حال افزود، بانک های فرانسوی باید از تلاش شرکت ها برای ورود به بازار ایران در دوره پساتحریم حمایت کنند. «اگر آنها فعال نشوند، هیچ افزایشی در حجم تجارت اتفاق نخواهد افتاد.»
بر اساس قراردادی که روز پنجشنبه بین ایران خودرو و پژو به امضا رسید، و قرار است در اواسط امسال نهایی شود، این دو شرکت قصد دارند کارخانه ای در نزدیکی تهران را مدرنیزه کنند و از اواسط 2017 خودروهایی را به صورت مشترک تولید نمایند.
در ابتدا سالانه 200 هزار دستگاه خودرو در این کارخانه تولید خواهد شد و در نهایت این میزان به دو برابر افزایش خواهد یافت.

قرار‌داد خرید ایرباس به صورت اجاره به شرط تملیک است

پس از امضای قرارداد جدید خودروسازان ایرانی با پژو سیتروئن در فرانسه و امضای ۴ سند همکاری در زمینه حمل و نقل ریلی، قرارداد برای خرید هواپیما از ایرباس نیز منعقد شد.

الف: بر این اساس شرکت هواپیماسازی ایرباس متعهد شده در سریع ترین زمان هواپیماها را در اختیار ایران قرار دهد و گفته می شود خرید هواپیماها به صورت اجاره به شرط تملیک است که کشورمان متعهد می شود در مدت ۱۰ سال پول هواپیماها را پرداخت کند.

تعداد این هواپیماها بیش از ۱۰۰ فروند است که ایرباس باید تا ۴ سال همه هواپیماها را در اختیار ایران قرار دهد. بر این اساس انواع هواپیماهای غول پیکر و سبک در قرارداد وجود دارد.

وزیر راه و شهرسازی پیش از این با اشاره به نهایی شدن قرار‌داد خرید ۱۱۴ فروند ایرباس در آینده نزدیک عنوان کرده بود: این قرار‌داد که در روزهای آینده به شکلی قطعی نهایی خواهد شد، به خرید هواپیماهای مسافرتی نوساز اختصاص پیدا می‌کند که امیدواریم با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در طول ماه‌های آینده طبق شرایط ممکن تمام آنها وارد ایران شوند.

آخوندی اضافه کرد: با توجه به ساختار صنعت هوانوردی ایران کشور ما پروازهای کوتاه‌برد گسترده‌ای در مرزهای داخلی و میانبرد و با مسافت زیاد در کشورهای خارجی دارد. با توجه به این‌که تعداد زیادی از ایرانیان در مناطق مختلف دنیا ساکن هستند قطعا ما نیاز خواهیم داشت که ناوگان هوایی خود را نسبت به این نیازها تقویت کنیم.

قرارداد با پژو سیتروئن امروز پس از مراسم استقبال رسمی از حجت الاسلام و المسلمین روحانی در جمع تاجران ایرانی – فرانسوی امضا شد.

در این قرارداد سه نوع خودروی ۲۰۸، ۲۰۰۸ و ۳۰۱ قرار دارد که قرار است ۲ شرکت در ایران (سایپا و ایران خودرو) شرکتی با نام جدید را با سهم هرکدام پنجاه درصد تاسیس کنند و ۳۰ درصد محصولات را صادر و بقیه در بازار ایران به فروش برسد.

تولید خودرو براساس این قرارداد از اردیبهشت ۹۶ اغاز می شود که در سال این شرکت جدید ۲۰۰ هزار خودرو تولید و روانه بازار خواهد کرد. سهم سرمایه گذاری هر شرکت در این قرارداد ۴۰۰ میلیون یورو مشخص و نهایی شده است.

رؤسای توتال، ایرباس، پژو و رنو به روحانی چه گفتند؟

رئیس‌جمهور در سفرش به فرانسه با روسای شرکت‌های مهم فرانسوی دیدار کرد. حجت‌الاسلام حسن روحانی عصر چهارشنبه و در بدو ورود به پاریس با روسای شرکت‌های مهم فرانسوی دیدار کرد.

تسنیم: در این دیدار “لوران فابیوس” وزیر امور خارجه فرانسه با اظهار خرسندی از سفر روحانی به پاریس، اظهار داشت: دو کشور همکاری‌های تاریخی با یکدیگر داشتند و امروز باید مجدداً فصل جدیدی را در همکاری‌های خود آغاز کنیم و در تمامی سطوح روابط خود را گسترش دهیم.

وی خاطرنشان کرد: ایران کشوری بزرگ با دورنمایی روشن است و امروز شرکت‌های بزرگ فرانسوی برای آغاز همکاری گسترده با ایران اراده جدی دارند.

در ادامه این مراسم، وزیر امور اقتصادی فرانسه نیز با ابراز خوشحالی از دیدار رئیس‌جمهوری کشورمان و خیر مقدم به ایشان و هیئت همراه، اظهار داشت: فرانسه با برخورداری از استقلال سیاسی یک بسیج عمومی در بین شرکت‌های بزرگ اقتصادی و صنعتی برای همکاری با ایران تشکیل داده تا روابط اقتصادی دو کشور حیات و پویایی گذشته خود را به دست بیاورد.

“امانوئل ماکرون” با تأکید بر لزوم تأمین امنیت سرمایه‌گذاری، اظهار داشت: همکاری با ایران ده سال پیش جزء ده اولویت پوشش بیمه‌ای دولت فرانسه قرار داشت و امروز مصمم هستیم، همکاری خود را در این زمینه توسعه دهیم و علاقمندیم از تمامی کانال‌های سرمایه‌گذاری برای توسعه روابط دو کشور استفاده کنیم.

وزیر اقتصاد فرانسه گفت: تمام نمایندگان شرکت‌های بزرگ تأمین زیرساخت‌های اقتصادی، هوایی، فرودگاهی، ریلی و انرژی در فرانسه، مصمم هستند با حضور در بازار استراتژیک و منطقه‌ای ایران مشارکت کنند.

در این نشست که روسای شرکت‌های توتال، ایرباس، اورنج، سانوفی، پژو سیتروئن و تالس نیز حضور داشتند، آقای پیرگاتاز رئیس سندیکای کارفرمایان فرانسه که به نوعی رئیس پارلمان بخش خصوصی اقتصادی این کشور است، ضمن خیرمقدم و گرامی داشتن حضور رئیس‌ جمهوری اسلامی ایران و هیئت همراه، گفت: روسای شرکت‌های فرانسوی که در این نشست حضور دارند، هر یک در بالاترین سطح جهانی قرار دارند و امیدوارند که در دوران رفع تحریم‌ها سطح روابط با شرکای ایرانی خود را ارتقا دهند.

رئیس سندیکای کارفرمایان فرانسه با اشاره به آغاز سفر هیئت‌های اقتصادی فرانسوی به ایران از فوریه ۲۰۱۴ برای از سرگیری روابط پس از پایان تحریم‌ها، اظهار داشت: در مذاکراتی که بین فعالان اقتصادی دو کشور انجام شده ما از علایق متقابل مطلع شده و مصمم به گسترش هر چه بیشتر روابط هستیم.

وی با بیان اینکه گسترش همکاری‌های اقتصادی دو کشور نیاز به تحکیم و پشتیبانی روابط سیاسی دارد، خاطرنشان کرد: حضور رییس‌ جمهوری اسلامی ایران و وزیر امور خارجه فرانسه در این نشست گواه اراده جدی دو طرف برای تحکیم روابط سیاسی و ایجاد بنای مستحکم روابط اقتصادی بر روی آن می باشد.

در ادامه این مراسم تعدادی از روسای شرکت‌های فرانسوی در سخنان کوتاهی بر تمایل و علاقه شدید خود برای مشارکت در عرصه‌های سرمایه‌گذاری، صنعتی و خدماتی ایران تأکید کردند.

نائب رئیس شرکت مدُف بین‌الملل فرانسه گفت: در چارچوب مدُف آمادگی داریم همکاری‌های خود را با ایران از سر گرفته و سطح این همکاری‌های را هر چه بیشتر گسترش دهیم.

رئیس شرکت توتال نیز ضمن خوش‌آمدگویی به روحانی گفت: توتال شرکتی است که سال‌ها در ایران فعالیت داشته و امروز با لغو تحریم‌ها ، زمینه‌های خوبی برای فعالیت این شرکت در بخش‌های مختلف انرژی مهیا شده که آمادگی کامل داریم در این عرصه‌ها با ایران همکاری کنیم.

رئیس شرکت ایرباس نیز با تأکید بر علاقمندی این شرکت برای حضور و فعالیت در بازار ایران، گفت: ایرباس به دنبال تأمین نیازهای ایران در زمینه هوایی است و آمادگی داریم خطوط هوایی ایران را هرچه سریع‌تر تجهیز و در زمینه خدمات آموزشی و تعمیر و نگهداری نیز همکاری کنیم.

رئیس شرکت سیو که در زمینه ساخت کارخانه‌های صنعتی فعالیت می‌کند، گفت: اولین شرکتی بودیم که کارخانه شیشه اتومبیل را در ایران راه‌اندازی کردیم و امروز به دنبال همکاری و مشارکت با شرکت‌های ایران برای ساخت کارخانه‌های صنعتی مورن هستیم و افتخار داریم که از پویایی کشور ایران بهره‌مند شویم و با راه‌اندازی شرکت‌های محلی جای پایی در بازار منطقه برای خود ایجاد کنیم.

همچنین رئیس شرکت بزرگ ساختمانی فرانسه نیز در این دیدار با ابراز خرسندی و رضایت از آغاز همکاری با ایران گفت: برای بازگشت به ایران احساس افتخار می‌کنیم و مذاکرات زیادی با شرکت‌های مختلف ایرانی داشتیم و تمایل داریم هر چه زودتر فعالیت‌ها و همکاری‌های خود را با ایران آغاز کنیم.

نماینده شرکت رنو نیز در سخنانی با اشاره به تاریخچه روابط این شرکت با ایران، گفت: ایران جزو شرکت‌هایی نادری در دنیاست که از صنعت اتومبیل ملی برخوردار است و ایران جایگاه استراتژیکی در برنامه‌های رنو دارد، شرکت ما هیچ‌گاه به تعهدات خود پشت پا نزده است و مایل هستیم با تمامی کارخانه‌های اتومبیل‌سازی ایران همکاری خود را تقویت کنیم.

در ادامه این مراسم رئیس شرکت سوئز فرانسه که در زمینه محیط زیست فعالیت می‌کند، با تأکید بر تمایل شدید شرکت خود برای همکاری با ایران گفت: ما می‌توانیم در زمینه تأمین و استفاده بهینه از منابع آبی و نمک‌زدایی در ایران فعالیت کنیم و از اینکه می‌توانیم همکاری‌های خود را با ایران از سر بگیریم بی‌نهایت خوشحال و راضی می‌باشیم.

رئیس شرکت اورنج فرانسه نیز تجربه فعالیت‌های مخابراتی شرکت خود با ایران را مورد تأکید قرار داد و گفت: شرکت ما همیشه خواهان توسعه همکاری‌ها با ایران بوده و هیچ محدودیتی برای همکاری با شرکت‌های ایرانی و انتقال تکنولوژی و فناوری به ایران نداریم.

رئیس شرکت آلستوم نیز در سخنانی با خیرمقدم به دکتر روحانی گفت: شرکت ما در زمینه لوکوموتیوسازی و راه‌آهن جزو شرکت‌های بزرگ دنیاست و تمایل داریم ضمن سرمایه‌گذاری تکنولوژی‌های خود را در اختیار ایران قرار دهیم.

رئیس شرکت ساژیم نیز از تمایل شرکت خود برای همکاری در زمینه پایانه‌های بندری و همکاری دریایی با ایران خبر داد و گفت: امیدواریم بتوانیم با توجه به برخورداری از دانش فنی بالا در زمینه‌هایی که از تخصص لازم برخوردار هستیم با ایران مشارکت داشته باشیم.

قرارداد ایران با ایرباس و پژو نهایی شد/ تولید پژو ۲۰۸ و ۳۰۱

خبرها از نهایی‌شدن خرید هواپیما از شرکت ایرباس و همین‌طور قرارداد با پژوی فرانسه حکایت دارد.

تسنیم: شرکت هواپیماسازی ایرباس متعهد شده در سریع‌ترین زمان هواپیماها را در اختیار ایران قرار دهد. گفته می‌شود خرید هواپیماها به‌صورت اجاره به شرط تملیک است که کشورمان متعهد می‌شود در مدت ده سال پول هواپیماها را پرداخت کند. تعداد این هواپیماها بیش از صد فروند است که ایرباس باید تا چهار سال همه هواپبماها را در اختیار ایران قرار دهد.

گفته می‌شود انواع هواپیماهای غول‌پیکر و سبک در قرارداد وجود دارد که سه فروند از هواپیماهای A۳۸۰ غول‌پیکر با ۵۵۵ صندلی قبل از سال نو در اختیار ایران قرار خواهد گرفت. همه هواپیماهای تحویلی به ایران نو خواهد بود.

قرارداد با پژو سیتروئن هم نهایی شده و قرار است بلافاصله پس از امضای آن کار مشارکتی دو شرکت ایران و فرانسه آغاز شود. در این قرارداد سه نوع خودروی ۲۰۸، ۲۰۰۸ و ۳۰۱ قرار دارد که قرار است دو شرکت در ایران شرکتی با نام جدید را با سهم هر کدام پنجاه درصد تأسیس کنند و سی درصد محصولات را صادر کنند و بقیه در بازار ایران به فروش برسد.

تولید خودرو براساس این قرارداد از اردیبهشت ۹۶ آغاز می‌شود که این شرکت جدید ۲۰۰هزار خودرو در سال تولید و روانه بازار خواهد کرد.

سهم سرمایه گذاری هر شرکت در این قرارداد چهارصد میلیون یورو مشخص و نهایی شده است. با این شرایط گفته می‌شود هنوز تکلیف قرارداد رنو مشخص نیست و دو طرف نیاز به گفتگوی بیشتری دارند و در این باره امروز قراردادی ممکن است امضاء نشود تا رضایت هر دو کشور جلب شود.

براساس گفته‌ها موضوع سهم هر کشور در سرمایه گذاری شرکت رنو و بهره برداری و فروش آن در بازار یکی از بزرگترین مشکلات پیش پای رنو است.

ایران و فرانسه امروز ۲۰ قرارداد امضاء می‌کنند

در سفر رئیس‌جمهور ایران و هیأت همراه به فرانسه ۲۰ قرارداد همکاری بین ۲ کشور امضاء می‌شود.

فارس به نقل از ترند: ایران و فرانسه قرار است امروز 20 قرارداد همکاری امضاء کنند. این قرادادها شامل خرید ایرباس، ساخت خودرو، بهداشت، کشاورزی، محیط زیست و همکاری در زمینه ساخت راه‌آهن خواهد بود. انتظار می‌رود که این قراردادها امروز در حاشیه دیدار رئیس جمهور ایران و همتای فرانسوی‌اش اولاند امضاء شود. براساس این گزارش، قراردادهای خرید ایرباس، شرکت پژو، نفت، گاز، حمل و نقل امروز تا غروب امضاء خواهد شد.

در این زمینه ایرباس متعهد خواهد شد که هواپیماها را هرچه زودتر به ایران تحویل دهد. ایران‌خودرو و پژو سیتروئن هم شرکت جدیدی را در ایران تاسیس می‌کنند، این شرکت که با سرمایه‌گذاری مشترک تاسیس می‌شود خودروهای پژو 208، پژو 2008 و پژو 301 را از نیمه دوم سال 2017 کلید می‌زنند.

روحانی به محض ورود به پاریس، با گروه تجاری و وزرا برای توسعه تجاری بحث و گفت‌وگو کرد. روحانی همچنین گفت: ما اینجا هستیم تا به سرمایه‌گذاران اقتصادی و مدیران این کشور که با ایران همکاری می‌کنند خیرمقدم بگوییم. اکنون ما آماده‌ایم تا فصل جدیدی از روابط بین دو کشور را آغاز کنیم.

 

ایران با سایپم قرارداد 5 میلیارد دلاری احداث خط لوله امضا می‌کند

انتظار میرود حسن روحانی در سفر به اتحادیه اروپا یک قرارداد پنج میلیارد یورویی را با شرکت سایپم برای احداث خطوط لوله نفت امضا کند.

به گزارش ایسنا به نقل از روزنامه لاریپابلیکا، در بین قراردادهایی که حسن روحانی در سفر دوره ای به اتحادیه اروپا امضا خواهد کرد، قرارداد احداث خطوط لوله نفت با شرکت سایپم دیده می‌شود. روحانی روز چهارشنبه برای دیدار با فرانسوا اولاند رئیس جمهور فرانسه از ایتالیا عازم پاریس می‌شود.

در شرایطی که ایران از فشارهای بین المللی بیرون آمده است، حسن روحانی امروز وارد ایتالیا اولین مقصد سفر دوره ای اروپایی خود می‌شود که انتظار می‌رود امضای قرارداد با شرکتهایی همچون ایرباس را به همراه داشته باشد.

یک مقام ایتالیایی که خواست نامش فاش نشود گفت: حسن روحانی رئیس جمهور ایران احتمالا قراردادهایی به ارزش حدودا 17 میلیارد دلار با ایتالیا امضا خواهد کرد.

همچنین روحانی در سفر به فرانسه نیز انتظار می‌رود قرارداد خرید 114 هواپیمای جت ایرباس را برای ارتقای ناوگان هوایی پیر ایران و همچنین قراردادهایی را با پژو- سیتروئن و رنو امضا خواهد کرد.

لغو تحریمها باعث شده که راه ایران برای جذب سرمایه مورد نیاز احیای رشد اقتصادی و کاهش بیکاری باز شود.

ولی الله سیف رئیس بانک مرکزی ایران می‌گوید، برداشته شدن تحریمها احتمالا سالانه 50 میلیارد دلار سرمایه گذاری خارجی را به ایران جذب خواهد کرد.

سفر روحانی به ایتالیا و فرانسه اولین سفر وی به اتحادیه اروپا از زمان انتخاب به عنوان رئیس جمهور ایران در سال 2013 است.